2026年6月26日，华灿光电（300323）公告两项重磅动作：投资协议：拟与张家港经开区管委会签署《投资合作协议书》，投资建设“新型高端显示项目”，项目计划总投资约9.7亿元。合资设立：与张家港经开区管委会指定投资平台——张家港悦丰科创产业发展合伙企业（有限合伙）共同投资设立苏州京东方晶芯科技有限公司（暂定名）作为项目实施主体，合资公司注册资本7亿元，其中华灿光电出资4.9亿元（持股70%），悦丰科创出资2.1亿元（持股30%）。公告强调“不构成关联交易及重大资产重组”，措辞克制。张家港经开区管委会将为项目提供位于杨舍镇晨丰公路288号的厂房作为生产经营场地，总面积约4.5万平方米，并提供相关产业优惠扶持政策、人才支持与配套保障。但对于熟悉车载显示产业链的人而言，这是一次京东方系在Mini LED车载赛道上的关键卡位。苏州京东方晶芯科技有限公司（暂定名）的命名颇有深意——它指向的正是京东方旗下MLED（Mini/Micro LED）业务的核心平台“京东方晶芯科技”。京东方晶芯科技作为京东方全资子公司，依托半导体显示技术、高效转印技术和独有的驱动架构技术，打造出以主动驱动技术、玻璃基（COG）为核心、COB/SMD协同发展的Mini/Micro LED产品组合，产品广泛应用于高端电视、车载显示、商用大屏及LED电影屏等场景。MLED业务是京东方“1+4+N+生态链”战略的核心组成部分。- 12.3英寸Mini LED LCM方案：应用于车载中控和仪表，采用Mini LED背光，拥有极致的明暗对比照明控制- P0.9 COB 27英寸车载显示屏：采用Mini LED直显COB技术，面向高端智能座舱，具备良好的环境适应能力和极致的画质效果关键信号：此次合资设立的“苏州京东方晶芯科技有限公司”，名称直接冠以“京东方晶芯”，意味着华灿光电与京东方晶芯的合作从“供应商-客户”关系升级为股权绑定——京东方正在将其MLED车载供应链内部化、可控化，而华灿光电是其中最关键的LED芯片环节。2025年11月，总投资20亿元的京东方华灿光电（苏州）有限公司LED项目在张家港经开区正式投产。该项目聚焦车载、植物照明等高价值赛道，推动产品结构向高端化方向升级，实现工厂整体月产能近50万片，较扩产前增长超70%，预计产值提升超50%。项目打造了全国领先的全色系、全产品、自主配套生产能力的LED外延及芯片制造工厂。从产能分布看，张家港基地与义乌共同承担LED外延片和芯片生产任务，而珠海基地则专注于Micro LED前沿技术产业化，形成差异化分工。截至2025年末，华灿光电在张家港已有多个在建工程，包括蓝绿光扩产、红黄光扩产等多个项目。张家港对于华灿的意义，类似于合肥对于蔚来——地方政府提供产业配套+资金支持，企业锚定区域供应链生态。9.7亿元的新项目大概率是现有产能的扩充或技术升级（如从Mini LED向Micro LED过渡），而非从零开始的新建。在车载显示领域，Mini LED正在形成一个独特的竞争窗口。车载场景的特殊性决定了OLED难以成为主流：高温暴晒、长时间静态画面（仪表）、10年以上寿命要求——这些都是OLED的短板。而Mini LED背光在成本、可靠性、显示效果之间取得了当前最优平衡。据市场研究机构UBI Research数据，车用Mini LED显示器出货量已从2024年的450万片增长至2025年的675万片，以营收计算的市占率从2024年的3%提升至2025年的10%以上，预计2030年后将突破20%。从市场规模来看，2025年全球车载Mini LED市场规模达到13.74亿美元，2026至2032年行业复合增长率将维持在10.4%左右。华灿光电的布局逻辑非常清晰：LED芯片→Mini LED背光模组→车载显示系统，一步步向价值链上游迁移。公司生产的Mini LED背光芯片已应用于车载中控屏等车内场景，车载业务营收持续提升。公司高度重视车载业务发展，将其作为业绩改善的重要支撑。华灿光电不是唯一看到这一机会的玩家。车载Mini LED赛道已形成三条势力线：- 京东方：通过控股华灿光电（芯片）+ 晶芯科技（模组）+ 自身面板产能，构建完整闭环。2026年4月，京东方再次全额认购华灿光电近10亿元定增，进一步巩固MLED全产业链布局- TCL华星：与三安光电合资成立芯颖显示，聚焦玻璃基Micro LED技术，面向车载HUD等应用场景- 天马：聚焦车载显示面板，已推出12.3英寸AM Mini-LED车载显示屏，亮度峰值可达1500nits- 三安光电：与TCL华星合资芯颖显示，开发面向玻璃基的Micro LED技术产品- 聚灿光电：已量产Mini LED、车载照明等高附加值LED芯片产品，红黄光一期项目具备年生产240万片Mini-Micro微间距LED显示芯片的能力，主要面向大屏显示、车载显示、微间距显示三大应用市场- 华灿光电：背靠京东方，车载Mini LED背光芯片已批量出货，是业内少数具备MiniLED背光芯片产品大批量出货能力的芯片厂之一- 德赛西威：智能座舱集成商，已推出双23.6英寸Mini LED曲面双联屏，拥有1536个背光分区，动态对比度超过100,000:1- 华阳集团：参与小米YU7“天际屏”供应，搭载三块Mini LED屏幕华灿光电的独特位置：它是LED芯片厂商中唯一与面板龙头深度股权绑定的玩家。通过控股华灿光电，京东方实现了从“屏”到“芯”的垂直整合。这意味着在Mini LED背光的成本控制和供应优先级上，华灿有显著优势。除了中控屏和仪表，华灿光电还有一个被低估的车载应用场景——ADB（自适应远光灯）大灯。ADB大灯需要高精度LED阵列实现像素级光型控制，其核心正是Mini/Micro LED芯片的精准点亮控制。华灿光电在2024年已首次亮相Micro LED ADB矩阵式像素大灯模组，基于Micro LED集成的ADB自适应大灯在独立数字控制的精准度和照射区域的调整弹性方面更上一层楼。公司主要围绕Micro LED COW（Chip on Wafer）、COC（Chip on Carrier）、Micro LED像素器件、AR微显示屏和ADB车灯等产品进行技术开发，部分产品已进入稳定出货阶段。公司还连同上下游合作伙伴针对Micro LED ADB应用场景进行产品化开发。如果9.7亿元项目中包含ADB相关产能，这将打开一个比车载显示更大、但竞争更少的蓝海市场。华灿光电这笔投资，表面看是一家LED芯片厂的产能扩张，实则反映了车载显示产业链的深层重构：面板厂正在向上游芯片环节延伸控制力，而芯片厂也在向下游模组和系统方案寻求溢价空间。在这个重构过程中，绑定比交易更重要。华灿光电与京东方晶芯的合资，是京东方系MLED生态的加固，也是华灿光电从LED芯片供应商向车载显示解决方案参与者转型的关键一跃。据UBI Research预测，车用OLED出货量预计2025年达450万片，2030年进一步攀升至1300万片，营收占比预期2026年突破10%。Mini LED与OLED在车载市场或将长期并存，而非谁取代谁。
