9月20日，电子发烧友网报道，i9座舱前排那块标志性的29英寸全景屏，供应商是海微科技（HIWAY）。这块屏的参数不低：6K分辨率，224 PPI像素密度，1000nit亮度，DCI-P3色域覆盖率99%，盖板黑边左右仅4.6mm，屏占比92.6%。更关键的是，它是一块一体式超宽大屏，取代了理想此前车型上的双联屏方案。海微科技并非首次与理想合作。目前在售的新一代理想MEGA、L9、L8、L6，以及理想i6、i8，均搭载了海微屏。也就是说，海微已经是理想屏幕体系里的核心供应商。i9的29英寸全景屏，是双方合作的延续，不是“新供应商突破”。这个关系跟天马和理想的关系类似。天马高端品牌“天轩”为理想L9 Livis供应过29英寸一体式超宽大屏，2025年在理想LCD采购份额中占比超过50%。理想在屏幕这个品类上，走的是多供应商并行的策略——海微和天马各占一部分，根据车型和规格分配。i9的屏幕配置有一个细节值得注意：前排是29英寸6K全景屏，后排是21.4英寸4K娱乐屏，支持前后滑移。前排那块29英寸屏，海微供应的。后排那块21.4英寸屏的供应商，目前没有官方信息披露。理想i8的同尺寸后排屏由京东方精电供应，但i9的屏幕规格（4K）与i8（3K）不同，是否延续同一供应体系，目前没有公开信息可以确认。更有意思的是座舱域控。德赛西威的2026年半年报显示，其第五代智能座舱平台已在理想汽车规模化量产，基于全新AI芯片，德赛西威称这标志着“座舱从硬件同质化竞争阶段进入到以AI算法和软件优化能力带来体验和服务的比拼阶段”。如果说屏幕是面子，那域控就是里子。i9的座舱体验，取决于海微的屏幕硬件、德赛西威的域控平台、高通的8797座舱芯片，以及理想自己的软件调校，四者缺一不可。从理想供应链策略的大背景下看，有一个信号是清楚的：理想在屏幕这个品类上，正在把供应商关系从“项目制”变成“体系制”。海微供应了理想几乎全系车型的屏幕，天马在L9 Livis上拿到了29英寸屏的定点。这不是“谁替换谁”的关系，是分车型、分规格的多供应商并行。理想汽车供应链的一个特点是：它不会把任何一个品类完全交给一家供应商，但也不会频繁更换核心供应商。屏幕如此，电池也是如此——理想i9首批用宁德时代，后续切换自研电池，电芯由欣旺达和中创新航代工，PACK由理想自己生产。对屏幕供应商来说，这意味着：进入理想体系的门槛不低，但一旦进入，就是长期合作。海微和天马在理想体系里的位置，短期内不会被轻易动摇。真正有变化的是新车型、新规格带来的增量定点——比如i9的后排21.4英寸屏，最终落在谁手里，要等官方披露。
