11月6日，在SAECCE 2026（中国汽车工程学会年会）上，蔡司（ZEISS）首次向公众展示了一项新的车载显示技术样机：用全息薄膜把后排吸顶屏做成了透明玻璃。这项技术解决的是目前后排吸顶屏的一个真实痛点：传统的吸顶屏展开后，就像在车顶挂了一块“黑板”，虽然能看电影，但直接遮挡了前后排的视线交流，让原本宽敞的车内空间显得压抑。蔡司的思路，是让屏幕本身变透明。这项技术的核心，是全息光学元件（HOE）与透明玻璃的结合。在蔡司的方案里，显示图像依然需要光源，但它不再是一块独立的液晶面板。PGU（图像生成单元）被隐藏在车顶原有的空间里，提供投影光源。光线投射到集成在玻璃夹层中的全息薄膜上，这层薄膜通过特定的光学结构，将光线定向反射到后排乘客的观看区域。玻璃本身不发光，也不影响透光。在不显示内容的时候，它就是一块普通的深色玻璃，乘客依然能透过它看到前排和车外的环境；当需要娱乐时，全息膜被点亮，画面悬浮在玻璃表面。这个方案在工程上的聪明之处在于：它沿用了现有吸顶屏的翻折布局。这意味着，车企不需要为了这项新技术去大改座舱的顶棚结构，原本用来收纳吸顶屏的车顶区域，正好可以用来隐藏PGU模组。对于很多正在做车型改款的车企来说，这大大降低了技术导入的门槛。蔡司在微光学领域有深厚的积累。这套方案虽然目前还是技术样机（蔡司官方表示，首次展示是为了获取车企的真实需求反馈），但它展示了全息技术在座舱显示里的一个重要应用方向：去硬件化。在传统的思维里，增加显示功能，就要加一块屏幕。屏幕越多，车内的视觉空间就越割裂。而全息薄膜的引入，让显示功能直接依附在了“玻璃”这种原本就存在的结构上。这在行业内被称为“Shy Tech”（隐形科技）——科技藏在饰面之下，需要时出现，不需要时消失。这也是目前车载显示供应链的一个明显趋势。天马在做隐私车窗和调光玻璃，友达把透明Micro LED做进方向盘上方，未来黑科技用光子晶体膜取消PHUD的黑色涂层。各家厂商的路线虽然不同，但都在努力把显示功能从“独立的硬件屏幕”向“座舱原有的介质（玻璃、内饰）”迁移。这套方案如果走向量产，最大的受益者将是玻璃厂和光学薄膜厂。在全息透明显示中，PGU只是光源，真正决定成像质量、可视角度和透光率的，是夹在玻璃里的那层全息膜。这就要求玻璃供应商（或者玻璃总成供应商）不仅要有传统的夹胶工艺，还要具备全息光学元件的封装和集成能力。同时，这对Tier1也提出了新的挑战。以前做后排娱乐系统，只要负责把屏幕和支架装上车顶就行；现在，系统集成商需要理解PGU光路、全息膜特性以及座舱内饰材质的匹配。蔡司这套透明吸顶屏样机，目前离大规模量产还有距离，量产时间表也未公布。但它指出的方向很明确：当车内空间被各种屏幕塞满时，下一代显示技术比拼的，将是如何让屏幕“藏”进玻璃里。
