继隐藏式门把手被纳入强制安全规范后，汽车内饰设计再迎重磅政策约束。
近日，工信部发布《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准修订征求意见稿，面向社会公开征求意见，该标准为GB 4094修订版，将替代2016年旧版，属于国家强制性标准，所有新生产车辆必须严格执行，不满足要求将无法上市、上牌。新规核心导向是守住行车安全底线，纠正近年来新能源汽车过度追求“极简内饰”、将高频安全功能全部集成进中控屏的设计偏差，明确要求关键操作可盲操、不依赖车机、极端断电或死机状态下仍可正常使用，其中多项核心功能被明确要求必须配备实体操控按键，标准建议2026年7月1日起正式实施，最终发布后大概率按此时间执行。
一、新规核心：哪些功能必须用实体键？
本次修订属于国家强制性标准（GB 4094 修订版），替代 2016 年旧版，所有新生产车辆必须严格执行，不满足要求无法上市、上牌
强制配备实体操纵件的功能包括：
- 挡位控制类：P/R/N/D 挡，禁止纯屏幕换挡- 安全应急类：雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫（AECS）、电动车断电开关核心要求：关键操作可盲操、不依赖车机、极端断电/死机仍可用。需要特别说明的是，官方强调这些功能必须具备物理操纵件，可与触控操作并存，但不能仅依靠屏幕控制，同时对实体键的操作面积、位置固定性、触感反馈等也提出了量化要求，确保普通人能用、会用、用得准。出台这项强制性新规，核心是解决“全屏幕化”内饰带来的行车安全隐患。近年来不少车企为追求科技感，将转向灯、换挡等核心功能全部集成至中控屏，不仅导致驾车操作分心、视线偏离路面，还可能在车机卡顿、死机时让安全功能失效，紧急情况下易延误处置。此次新规正是对这一问题的纠偏，既守住安全底线，也与全球汽车行业安全趋势接轨。对通车主而言，新规的益处十分直观：熟悉的“盲操”体验回归，新手无需学习复杂菜单，应急操作更可靠，且实体按键故障率低、维修便捷。需明确的是，新规仅针对2026年7月1日后新生产车辆，已售车辆无需整改，过渡期兼顾了车主权益与行业节奏。新规落地将深刻影响汽车行业及上下游产业链。对车企而言，短期内需对“全屏极简”车型紧急改款，承担一定改造成本，但长期能降低安全相关投诉与损失，推动竞争回归品质本质。对上游零部件企业，机械按键、结构件供应商迎来机遇，而纯电子部件供应商需加速转型；模具、塑料件等相关企业订单将增加，屏幕集成设计企业则需调整业务方向。除此之外，从整体来看，这些新规本质上是对汽车行业不合理设计的及时纠偏——无论汽车智能化如何发展，安全始终是根本底线。未来，产业链将围绕安全标准完成优化洗牌，真正推动汽车产业从“炫技式创新”稳步转向“可靠型发展”，让智能化服务于安全，而非凌驾于安全之上。
