近年来，自动紧急制动系统（AEB）正从高端车型的“豪华配置”转变为所有新车的“强制标配”。2025年5月，中国国家标准化管理委员会发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》征求意见稿，正式将AEB从推荐性标准升级为强制性国家标准，并计划于2026年起分阶段实施，最终在2028年全面落地。这一政策变革不仅标志着中国汽车安全监管进入新阶段，更将彻底改变AEB的市场格局——从原本仅在高端车型普及的技术，迅速覆盖至经济型乘用车和轻型商用车，推动中国道路交通安全的整体升级。
AEB（Automatic Emergency Braking）作为一项关键的主动安全技术，通过毫米波雷达、摄像头或激光雷达等传感器实时监测前方路况，在检测到碰撞风险时自动触发制动，有效减少因驾驶员反应延迟导致的追尾、碰撞事故。据Euro NCAP研究数据显示，配备AEB的车辆可降低38%的追尾事故率，并减少20%-30%的伤亡概率。然而，尽管其安全效益显著，中国市场的AEB渗透率仍呈现明显的“价格分层”现象——2025年数据显示，32万元以上车型装配率超90%，而8万元以下经济型车仅2.6%。这一差距凸显了政策强制化的必要性，同时也为产业链带来了前所未有的机遇与挑战。
本文将围绕AEB这一技术领域重点盘点国内外主流AEB方案提供商（企业排名不分前后）。
采埃孚（威伯科）
采埃孚集团（ZF Friedrichshafen AG，简称 ZF）创立于 1915 年，总部位于德国腓特烈港，是全球三大汽车零部件 Tier1 之一。2020 年收购商用车电子与安全龙头威伯科（WABCO）后，形成“乘用车 + 商用车”双轮驱动的完整布局，在全球 40 余国拥有约 16 万名员工，2024 财年销售额 466 亿欧元。
-主营业务：车辆运动控制：变速箱、转向、底盘悬架、制动系统； 集成式安全：安全气囊、安全带、ADAS/自动驾驶传感器与域控；电驱传动：电机、电控、电桥；软件与系统集成：OTA、功能安全、V2X 数据服务；售后市场：OE 级备件、诊断标定设备、培训服务；
-核心产品：商用车旗舰 OnGuardMAX；
核心组成
• 77 GHz 长距雷达（三种波束自适应切换）
• 高分辨率双摄像头（150° 宽视野）
• 集成式 ESC/EBS 制动执行器
-表现：全球已有近 75 万套 onGuard 系列 AEB 系统在北美、欧洲、中国等地批量装车，累计安全里程 > 60 万公里，其中中国路测 35 万公里。2021 年 onGuardMAX 在中国实现全球首发量产，率先满足即将实施的轻型/重型商用车 AEBS 法规，配套一汽解放、东风、重汽、宇通、比亚迪商用车等。2025 年，采埃孚与天瞳威视合作的 BEV+Transformer 感知系统在上海车展亮相，未来将进一步融合到下一代 onGuardMAX 平台，支持 L2+/L3 级自动驾驶
博世
成立于1886 年，总部位于德国斯图加特。全球员工约有42 万人。2024 财年销售额：903 亿欧元，研发投入 78 亿欧元 。业务版图：汽车与智能交通技术、工业技术、消费品、能源与建筑技术四大板块，在 60 余国运营 490 余家子公司。
-主营业务：动力总成：电驱桥、逆变器、48 V/800 V 系统；底盘与安全：ESP、iBooster、制动能量回收、冗余线控转向；自动驾驶/ADAS：传感器、域控、软件、系统集成；智能座舱：域控制器、信息娱乐、HUD、语音交互。
-核心产品：预测性紧急制动系统 PEBS ：第五代毫米波雷达 + 第三代立体摄像头 + 域控 DASy；乘用车：对静止车辆 80 km/h 以内完全刹停；行人/两轮车 50 km/h 内完全刹停；2019 年起大规模量产；
商用车 AEBS：77 GHz 长距雷达 + ESP/EBS 冗余制动；
-表现：全球 ADAS 域控累计出货 2,200 万套（2024），中国市场份额 18 %；2023 年 Euro-NCAP 测试中，搭载博世 AEB 的车型获五星安全评级，多项主动安全评测满分；中国路测里程：截至 2024 年底，AEB 相关系统累计验证 > 1,000 万公里，覆盖高速、城区、乡村全场景；毫米波雷达全球出货量已突破 1 亿颗，中国市场贡献 3,000 万颗。
大陆集团
1871 年成立于德国汉诺威，2023 年集团营收 414 亿欧元，全球员工约 20 万人，在 57 个国家设有研发与生产基地。1994 年进入中国市场，现已建成 23 座工厂、28 个研发中心，在华员工约 1.76 万人。
-主营业务：汽车子集团：底盘与安全系统、动力总成、车身电子、自动驾驶传感器与域控、制动与转向；
轮胎事业部：马牌乘用车及商用车轮胎；
康迪泰克事业部：非轮胎橡塑技术、空气弹簧、工业皮带。
-核心产品及成就：
乘用车端，大陆提供第五代雷达-摄像头融合 AEB 系统：由 77 GHz 长距毫米波雷达、800 万像素前视摄像头和 MK C1 线控制动单元组成，可在 80 km/h 以内对静止车辆实现完全刹停，对行人及两轮车可在 60 km/h 以内完全刹停。
商用车端，大陆推出满足中国法规的 AEBS 方案：77 GHz 雷达配合 ESC/EBS 冗余制动系统，针对重卡可在 60 km/h 以内对静止车辆完全刹停。
-表现：2023 年 Euro-NCAP 测试中，多款搭载大陆 AEB 的车型获得五星安全评级，主动安全项目全部满分。截至 2024 年底，大陆全球 ADAS 域控累计出货量超过 2000 万套，中国市场占有率约 15%。2024 年，大陆在中国累计完成 1500 万公里的 AEB 场景验证，覆盖高速、城市、乡村等复杂道路环境。
安波福
安波福前身为德尔福汽车（Delphi Automotive），2017 年将其动力总成业务拆分后更名，专注于“汽车大脑+神经系统”集成。公司注册在爱尔兰，运营总部设在美国密歇根州特洛伊，在全球 49 个国家拥有 140 座生产基地、11 座技术中心，员工约 19 万人。1993 年进入中国市场，现已建成 21 座生产基地、3 座技术中心，在华员工 3.35 万人，其中工程师 3,650 人。
-主营业务：先进安全与用户体验：集中式计算平台、多域控制器、传感器（前向/角/侧向雷达、摄像头）、自动驾驶软件栈、信息娱乐与座舱体验。信号与电力解决方案：高压/低压线束、连接器系统、电气中心、配电模块、充电枪、车载以太网。端到端智能移动服务：云原生 OTA、数据分析、V2X 及车队运营软件。
-核心产品：安波福下一代 ADAS 平台采用“卫星架构：
传感器层：第五代前向 77 GHz 毫米波雷达、800 万像素前视摄像头、短距/角雷达组合，实现 360° 冗余感知。
计算层：主动安全域控制器（Active Safety Domain Controller）基于风河（Wind River）实时操作系统，可在 150 ms 内完成目标识别-决策-制动指令下发。
功能表现：对静止乘用车可在 80 km/h 内完全刹停；行人/两轮车场景 60 km/h 内完全刹停；支持十字路口横向来车、鬼探头等复杂工况。
-表现：全球域控累计出货超 2,000 万套；在中国 L2+/L3 级域控第三方供应商份额约 8 %。2023 年 Euro-NCAP 及 C-NCAP 测试中，搭载安波福 AEB 系统的车型多次获得五星评级，主动安全项目满分。中国道路验证里程：截至 2024 年底，AEB 及城区 NOA 场景累计测试 1,200 万公里，覆盖全国 31 省市高速、城市、乡村复杂工况。标准制定：牵头或参与 ISO 26262、SAE J3016、中国《商用车辆 AEBS 性能要求及试验方法》等多项法规与行业标准制定。
万安科技
成立于 2007 年，2011 年在深交所上市（002590），总部在浙江诸暨，是国家高新技术企业、国家认定企业技术中心、博士后科研工作站设站单位。公司在浙江、北京、上海、安徽、黑龙江黑河、匈牙利、长春、西安、广西等地建有研发中心及生产基地，具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线和完整的汽车制动系统产业链。
-主营业务：公司一直专注于汽车底盘控制系统的研发、生产和销售，产品覆盖乘用车、商用车底盘控制系统及新能源汽车、二轮车领域，具备“产业化、系列化、成套化”配套能力。
-核心产品：万安科技的自动紧急制动系统（AEBS）已形成商用车与乘用车双平台布局：
• 商用车 AEBS：基于 77 GHz 毫米波雷达 + 摄像头融合，集成气压 EBS/ESC 执行机构，满足 GB/T 38186 法规，已为一汽、东风、重汽、宇通、金龙等批量供货；
• 乘用车 AEBS：采用“雷达+摄像头+液压 ESC/EPBi”架构，最高工作车速 80 km/h，可完全刹停静止车辆，60 km/h 内可完全刹停行人/两轮车，配套蔚来、小鹏、理想、比亚迪、小米等新能源车型；
• 行泊一体域控：2024 年推出新一代域控制器，支持 AEB、ACC、LKA、APA 等功能，已在多家主机厂定点。
-表现：截至 2024 年底，AEBS 系统累计出货超 30 万套，其中新能源乘用车占比超过 40%；2024 年在中国黑河冬季试验场、新疆吐鲁番夏季试验场完成 150 万公里极端环境验证，场景覆盖高速、城市、乡村及特殊工况；参与起草《商用车辆 AEBS 性能要求及试验方法》《乘用车 AEB 系统技术要求》等国家标准，2024 年获得“中国汽车供应链优秀创新企业”称号；2024 年营业收入 43.36 亿元，同比增长 8.87%，新能源及智能驾驶相关产品收入占比首次突破 35%，成为公司增长最快板块。
亚太机电
成立于 2000 年 12 月，2009 年 8 月在深交所上市（002284），总部位于浙江杭州萧山，是国家重点高新技术企业、国家技术创新示范企业，也是国内最早实现 ABS 量产的一级汽车零部件供应商之一。截至 2024 年底，公司拥有 766 项专利，设有国家认可实验室、院士工作站和博士后科研工作站。
-主营业务：公司以“机械制动+电子制动+线控底盘”为核心，形成三大业务板块： 汽车基础制动系统：盘式/鼓式制动器、真空助力器、制动主缸、轮缸等，2024 年销量 2,307 万只，占营收 73 %。汽车电子控制系统：ABS、ESC、EPB、iBooster、One-Box IBS、集成式线控液压制动 IEHB 等，2024 年销量 218 万套，占营收 24 %，同比增长 43.9 %。轮毂电机及线控底盘：轮毂电机、角模块（电机+EMB+转向+悬架一体化）和电子机械制动 EMB，已进入 B 样阶段，2025 年上海车展首次公开展示 L5 级冗余方案。
-核心产品：依托 ESC/IBS/EMB 等电子制动平台，亚太股份提供面向乘用车与商用车的自动紧急制动系统：
• 传感器层：77 GHz 毫米波雷达 + 前视摄像头融合感知；
• 决策层：ESC/IBS/EMB 控制器内置 AEB 算法，满足 C-NCAP 2025 五星要求；
• 执行层：液压 ESC（乘用车）或气压 EBS（商用车）+ 冗余制动单元，可在 80 km/h 内对静止车辆完全刹停，60 km/h 内对行人/两轮车完全刹停。
• One-Box IBS 方案已获多家新能源车企 10 亿元级定点，预计 2025 年批量上市；面向 L3+ 的 EMB-AEB 系统正在与国内头部主机厂联合冬夏标定，计划 2026 年 SOP。
-表现：2024 年营业收入 42.6 亿元，同比增长 9.96%；归母净利润 2.13 亿元，同比增长 119.6%，毛利率提升至 18.4 %。2025 年一季度营收 12.58 亿元，同比增长 23.15%；净利润 1 亿元，同比增长 65.35%，连续两个季度盈利增速超 60 %。AEB 及线控底盘相关项目 2024 年新启动 166 个、新量产 103 个，客户包括一汽红旗、长安、吉利、广汽埃安、长城、零跑、大众、Stellantis 等。参与制定《乘用车 AEB 系统技术要求》《商用车辆 AEBS 性能要求及试验方法》等国家标准，累计在中国黑河、吐鲁番等地完成 AEB 极端场景验证 150 万公里。
经纬恒润
成立于 2003 年，2022 年 4 月在上交所科创板上市（股票代码 688326）。公司总部位于北京，并在天津、上海、江苏、江西、美国底特律、欧洲法兰克福、香港、马来西亚等地设有研发或生产基地，全球员工逾 6,000 人，其中研发人员占比超过 70%。公司定位为“汽车电子+智能驾驶+研发服务”三位一体的综合科技服务商，产品覆盖乘用车、商用车、特种载具及无人运输系统。
-主营业务：公司业务围绕“电子产品、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案”三大板块展开：
• 电子产品：智能驾驶域控、智能传感器、智能座舱、车身与舒适域、底盘及新能源电控六大方向，覆盖整车大部分电控需求。
• 研发服务：为客户提供整车电子电气架构设计、软件中间件、测试验证、功能安全等全栈研发支持。
• 高级别智能驾驶：面向港口、干线物流、园区等场景的“车-路-网-云-图”一体化方案，核心产品为重载自动驾驶特种载具 HAV（Heavy-duty Autonomous Vehicle）。
-核心产品：经纬恒润的自动紧急制动系统已迭代至第三代平台：
• 传感器：前向 77 GHz 毫米波雷达 + 800 万像素前视摄像头，支持 360° 冗余感知。
• 域控：自研智驾域控制器（ADCU 3.0），算力 200 TOPS，集成 AEB、ACC、LKA、TJA 等 L2+/L3 功能，工作车速上限 120 km/h，可针对静止车辆 80 km/h 内完全刹停，行人/两轮车场景 60 km/h 内完全刹停。
• 执行：兼容 ESC/EBS 冗余制动，支持液压与气压双路线，乘用车、商用车、特种车辆均已量产。
• 特色：除激光雷达外，所有关键零部件均为车规级自研，具备深度定制、成本控制与供应链保障优势。
-表现：截至 2024 年底，AEB 等 ADAS 产品累计配套 100 余款量产车型，出货量超 200 万套，中国市场份额稳居第三方供应商前三。2024 年完成黑河、吐鲁番、海南等极端环境验证里程 150 万公里，覆盖高速、城区、港口、矿山等全场景。淮安港三期无人平板车项目已落地，第三代 HAV 实现 24×7 无人化运营，单车日均作业 18 小时，运输效率提升 30%，能耗降低 15%。作为牵头单位参与《乘用车 AEB 系统技术要求》《商用车辆 AEBS 性能要求及试验方法》等国家标准制定，并承担多项工信部“车路云一体化”试点示范工程。
德赛西威
成立于 1986 年，前身是飞利浦、香港金山与惠州工业发展总公司合资的中欧电子工业有限公司；2010 年德赛集团收购西门子 VDO 全部股份后更名 。公司 2017 年 12 月在深交所上市（002920），总部位于惠州，截至 2024 年在中国设有 9 个分支机构、海外 15 个分支机构，全球员工逾 1 万人，其中研发人员 4,100 余人，累计专利 3,600 余项 。公司愿景是“成为出行变革的首选伙伴”，使命是“创领更安全、舒适和高效的出行生活” 。
-主营业务：德赛西威围绕“智能座舱、智能驾驶、网联服务”三大板块，为乘用车与商用车提供从硬件到软件、从车端到云端的全栈解决方案：
• 智能座舱：第四代平台已规模化量产，第五代 AI 座舱平台 2024 年发布，支持 HUD、域控及大模型交互 ；
• 智能驾驶：提供计算平台、毫米波雷达、摄像头、域控及算法，覆盖 L2+ 至 L3 级功能；
• 网联服务：涵盖 OTA、信息安全、大数据运营与生态共创 。
-核心产品：德赛西威将 AEB 功能深度集成于“智能驾驶计算平台 + 传感器”整体方案：
• 传感器：77 GHz 毫米波雷达 + 800 万像素前视摄像头 + 环视/角雷达组合，实现 360° 冗余感知；
• 计算平台：基于自研 IPU03/IPU04 高算力域控（算力 30–200 TOPS），可在 80 km/h 内对静止车辆完全刹停，60 km/h 内对行人/两轮车完全刹停；
• 冗余制动：与 ESC/One-Box 制动单元深度耦合，满足 C-NCAP 2025 五星与 Euro-NCAP 2025 要求；
• 量产状态：已在理想、奇瑞、吉利、广汽埃安、丰田等多款车型量产，累计出货超 200 万套。
-表现：2024 年智能驾驶业务收入 73.14 亿元，同比增长 34%；智能座舱业务收入 182.3 亿元，新项目年化订单超 160 亿元 ；公司 AEB 及高阶智驾系统累计路试里程 60 万公里、数据量 35 GB，全部通过 ISO/TS16949、ISO 26262 ASIL D 等认证 ；主导或参与国内外技术标准 100 余项，2024 年 AI 赋能新型工业化应用入选工信部典型案例 。
保隆科技（领目科技）
1997 年成立于上海松江，2017 年上市，全球员工约 4,700 人。总部及研发中心位于上海、宁国、合肥、武汉，并在美国、德国、波兰、匈牙利、奥地利等地设有生产基地或分支机构。公司已被认定为国家企业技术中心、国家级知识产权示范企业，多次获得大众 A 级、福特 Q1 等主机厂资质。
-主营业务：围绕“智能化 + 轻量化”两大方向，形成四大业务板块：
• 汽车电子：TPMS、压力/光雨量/位置/电流类传感器、高级驾驶辅助系统、主动悬架系统等；
• 智能驾驶：摄像头、毫米波雷达、域控制器、行泊一体系统；
• 轻量化零部件：内高压成型金属管件、气门嘴、平衡块等；
• 空气悬架系统：空气弹簧、电控减振器、空气供给单元、悬架 ECU 等。
-核心产品：领目科技为保隆科技战略投资的子公司，双方于 2020 年成立合资公司（保隆持股 55%，领目持股 45%），专注商用车及乘用车 ADAS 控制应用。当前量产方案：
• 1V1R 法规 AEBS
– 传感器：2 MP 单目前视摄像头（50°/100° HFOV 可选，120 dB HDR）+ 77 GHz 前向毫米波雷达（200 m 远距 / 80 m 短距，双 FOV）
– 计算单元：车规级 AI SoC（1.5–4 TOPS）+ 200 MHz 安全 MCU，支持 ASIL-D
– 通信：2×CAN（500/250 kbps，兼容 J1939），可扩展 FlexRay/Ethernet
– 法规符合性：一次性通过 JT/T 1242-2019（CCRs/CCRm/行人横穿）
– 性能：
• 静止车辆：80 km/h 内可完全刹停
• 行人横穿：60 km/h 内可完全刹停
• 预警：一级 1.4 s、二级 0.8 s 触发
-表现：2021 年起，PAEB 商用车紧急制动项目已为 10+ 车型配套量产；1V1R 法规件获得 3 家主机厂定点，2022-2024 年持续交付；行泊一体域控制器 2022 年获 1 家新能源车企定点，2024 年已装车量产；截至 2024 年底，合资公司 AEB 及 ADAS 相关产品累计出货超 20 万套。
豪恩汽车电子
成立于 2010 年，2023 年 7 月在深交所创业板上市（301488），总部位于深圳龙华。公司是国家高新技术企业，主导或参与起草了《汽车用摄像头》《车载视频行驶记录系统》《汽车用超声波传感器总成》等行业/国家标准。截至 2024 年底，公司拥有 424 名研发人员，占员工总数 38%，累计研发投入占营业收入的 11.21%。
-主营业务：公司专注“汽车智能驾驶感知系统”的研发、设计、制造与销售，产品覆盖车载摄像系统、车载视频行驶记录系统、超声波雷达系统、毫米波雷达系统、域控制器及行泊一体系统等，为整车厂提供一站式前装配套解决方案。2024 年，公司 99.91% 收入来自智能驾驶感知系统，其中车载摄像系统约占 60%，超声波雷达约占 30%，行车记录系统约占 10%。
-核心产品：
• 传感器配置：前向 77 GHz 毫米波雷达 + 800 万像素前视摄像头，支持 1R1V 融合或单 V 纯视觉两种低成本路线；
• 域控集成：自研 APS/AVM、行泊一体域控制器，内置 AEB、FCW、LDW、ACC 等 L2 级行车功能；
• 性能指标：可在 80 km/h 内对静止车辆完成完全刹停，60 km/h 内对行人/两轮车完成完全刹停；
• 量产状态：目前已在多家主机厂装车测试，尚未进入高阶 NOA 定点。
-表现：2024 年实现营业收入 14.09 亿元，同比增长 17.25%，扭转连续两年低增速局面；但净利润 1.01 亿元，同比下降 11.15%，毛利率由 2021 年的 22.17% 下滑至 20.90%；公司超声波雷达、摄像头等感知硬件累计出货超 1,000 万颗，位居国内自主品牌前列；与地平线开展深度合作，联合开发下一代行泊一体方案，预计 2025 年完成 B 样验证；2024 年完成高寒、高温、高湿等极端工况验证 150 万公里，覆盖高速、城市、乡村全场景。
华阳通用
是惠州市华阳集团股份有限公司( 股票代码002906) 全资子公司，成立于2002 年，专注于汽车电子研发、生产与销售，拥有“高新技术企业”“国家级工业设计中心”和“国家知识产权优势企业”等多项资质。
公司始终坚持以客户为中心，持续为客户提供优质的产品与服务，业务覆盖世界 80 多个国家和地区。未来，公司将以软件和系统集成技术为核心，不断创新和发展, 为全球客户提供更加满意的安全、舒适、高效的出行解决方案和服务。
-主营业务：公司致力于为客户提供智能座舱域与智能驾驶域的产品及服务，包括信息娱乐、液晶仪表、屏显示、座舱域控制器、空调控制器、声学系统、车联网服务、360 环视、自动泊车、驾驶域控制器及其它驾驶辅助系统等。业务范围涵盖海外OEM/ODM、自主品牌(FORYOU/ADAYO) 及国内前装车厂等。公司拥有雄厚的技术力量、完善的制造系统和卓越的品质保证系统，专注于音效处理、图像处理、导航定位、人机交互、智能语音控制、智能互联及高级驾驶辅助等领域。
-核心产品：华阳前视一体机
深度集成高精度视觉与AI算力的前视一体机,提供实时、精准的前向环境感知(车辆、行人、车道线识别),可支持AEB、ACC、LKA等核心L2级辅助驾驶功能,紧凑设计，部署便捷，以高性价比优势，为客户的新车型提供安全升级方案。
-特点：
L2智能辅助驾驶；
支持AEB/FCW/ACC/TJA/AES/ELK；
AI算力2/5 TOPS；
2M/8M前视摄像头；
支持1V/1VnR兼容方案；
支持智驾软件迭代升级；
功能安全等级 ASILD；
遵循ISO21434汽车网络安全；
鼎奕科技
成立于 2017 年 7 月，注册资本 3,000 万元，总部与生产基地位于浙江嘉兴嘉善，北京、上海、深圳、天津设有分支或办事处。公司为国家高新技术企业，已通过 IATF 16949 质量体系认证，拥有 40 余项软件著作权及多项发明专利。
-主营业务：专注商用车 L1-L3 级智能辅助驾驶系统，产品涵盖：
• AEBS（自动紧急制动系统）；
• ADAS 摄像头、BSD 盲区监测、DMS 驾驶员监测、360° 环视；
• 部标车载行驶记录仪与智能视频主机。
-核心产品：DY-AEBS01MR 等
• 技术路线：雷达 + 视觉双融合，可识别车辆、行人及静止障碍物；
• 法规合规：2019 年 6 月在重庆车检院一次性通过《国家营运车辆 AEBS 标准》检测，成为国内首批满足上海地标、鼎奕企标的企业。
-表现：率先通过国标 AEBS 认证，填补国内商用车法规空白；已配套比亚迪、中通、金龙、宇通、申龙、东风、福田、解放、中国重汽等 30+ 主机厂；截至 2024 年底，AEBS 累计装机超 5 万套，公交/客运场景市占率居国内前列。
索菱股份
成立于 2010 年 10 月，总部深圳，2015 年 6 月在深交所上市。公司围绕“车载信息终端系统 CID”展开研发、制造与服务，现已形成“乘用车 + 商用车”双覆盖的车联网与智能座舱/自动驾驶业务格局。
-主营业务：车载智能终端：CID（中控信息娱乐一体机）、车载 DVD/GPS/液晶显示屏、域控制器；车联网与 V2X：车联网平台、路侧单元（RSU）、云端数据服务、北斗/GPS 高精度定位；自动驾驶：智能座舱域、自动驾驶域软硬件一体化方案，涵盖乘用车及商用车；控股布局：上海三旗（乘用车车联网）、上海航盛（商用车车联网）、武汉英卡（数据平台与 OEM 业务）。
-核心产品：以智能座舱域控为核心，集成前视摄像头 + 毫米波雷达的 1V1R/多传感器融合方案，支持 LDW、FCW、AEB、ACC、LKA 等功能。
部分 AEB 域控制器已获国内主流整车企业定点，预计 2025 年开始批量供货。
瞰瞰（KANKAN）
瞰瞰（KANKAN）， 定位为“感知+AI”的全栈式光学影像解决方案和产品提供商，构建行业智能化的坚实底座，致力于成为 AI 感知一流企业。 公司深耕光学影像核心领域，以AI多传感器融合（涵盖摄像头、雷达等感知产品）的技术路径，为客户提供智能感知软硬件一体化解决方案。基于十余年的技术积淀与产品规模化落地能力经验，结合当前行业变化和持续扩大的需求，瞰瞰持续探索和打造开创性智能感知方案，全面赋能手机、汽车、IoT/元宇宙、两轮车、工业视觉等行业，引领智能感知技术的革新与发展，为各行业的智能化升级注入强大动力。
-主营业务：依托核心影像技术和产业资源优势，公司布局影像软件服务，影像硬件产品&解决方案，影像评测&标准体系三大主营业务。目前，公司提供的全栈式光学影像解决方案&产品涉及智能手机、IoT（科幻产业、元宇宙）、新能源汽车（智能座舱/自动驾驶）、两轮车领域，并已服务众多行业头部客户。
-核心产品：公司围绕智能座舱/辅助驾驶形成了完整序列的影像产品矩阵，舱内产品包括RSE/DMS/OMS/DVR等，舱外产品包括前视/环视/侧视/后视/CMS等。
瞰瞰AI全天候视觉智能感知解决方案：
大幅度提高车辆环境感知和识别能力，保障产品的精度和性能
全天候多类型AI感知和障碍物（如锥桶等）；
稳定的AI泛化能力，提供全天候，支持不同光照、天气、路况等全场景感知
多车道信息同步感知，支持小曲率半径弯道稳定识别，支持高阶参数拟合
支持道路交通识别，如交通标识、地面标线等
智能视觉与雷达融合算法，优势互补，实时重建稳定精确的道路场景
全速域覆盖的量产L2功能，大大提高行车舒适性和安全性
-表现：公司提供的影像服务、多款影像产品解决方案已在新能源乘用车、商用车、两轮车等头部客户实现定点量产，并且得到业界认可，公司荣获“EqualOcean 2022中国汽车科技30强”，作为北京科委智能座舱工作组组长单位牵头推进智能座舱工作等。随着重庆瞰瞰基地的落成投产，瞰瞰正式开启乘用车、商用车及两轮车的规模化量产，迈入发展新阶段。公司目前完成PreB+轮融资，累计获得投资额数亿元，投资方包括淳中科技、京东方芯动能、政府产业基金等。
未来发展
随着AEB强制标配政策的全面落地，中国汽车安全产业正迎来前所未有的发展机遇。从国际巨头采埃孚（威伯科）、博世、大陆、安波福，到本土领军企业万安科技、亚太股份、经纬恒润，再到新兴技术供应商豪恩汽车电子、德赛西威、保隆科技等，AEB产业链已形成多元化竞争格局。这些企业凭借各自在感知传感器、决策算法、执行控制等环节的技术积累，共同推动着AEB技术向更高精度、更低成本、更广适用范围发展。
整车企业也在加速AEB技术的自主研发进程。比亚迪、长城等自主品牌已建立完整的AEB开发体系，其中比亚迪的"天神之眼"系统可实现150km/h高速刹停；新势力车企如蔚来、小鹏则更注重AI算法优化，通过海量数据训练提升复杂场景应对能力。在商用车领域，一汽解放、东风商用车等已实现AEB系统在前装市场的规模化应用。
从技术演进来看，行业正呈现三大发展趋势：一是传感器融合方案成为主流，4D毫米波雷达与800万像素摄像头的组合将成本控制在2000元以内；二是决策算法向端到端AI架构升级，特斯拉、华为等企业的神经网络模型显著提升了长尾场景识别率；三是执行系统响应速度突破150ms门槛，线控制动技术逐步下探至15万元级车型。
随着2026年强制标准的全面实施，预计中国AEB市场规模将在2028年突破800亿元，带动整个智能驾驶产业链协同发展。在这一进程中，具备核心技术自主可控能力、规模化量产经验的本土企业，有望在政策红利下实现弯道超车，重塑全球汽车安全产业格局。
对此，2025深圳国际智能辅助驾驶产业高峰论坛（12月3日）将特别邀请领军企业共同探讨相关专题。同期展览众多头部企业还将展示其最新技术，为行业提供最前沿的技术交流平台。这场汇集全球智驾上下游企业的思想盛宴，也将为AEBS技术的发展注入新动力。
*以上信息整理自企业官网及公开报道
