3月29日，长城汽车发布了2021 年年度报告。数据显示，去年长城汽车共实现营业总收入 1,364.05 亿元，同比增长 32.04%；净利润 67.26 亿元，同比增长 25.43%，双双创下近几年新高。其中，长城汽车整车实现销售收入1,213.07亿元，同比增长31.30%；零部件及其他收入150.98亿元，同比增长38.23%。
图片来源：长城汽车
长城汽车指出，去年整车销售收入增加主要系报告期内品牌向上使得单车收入提升及销量增加所致。2021年，长城汽车单车平均售价超过了10.6万元，相较于2020年的9.3万元，增加15.02%。
销量方面，长城汽车去年累计实现新车销量 128.10 万辆，同比增长 14.79%，连续第六年突破百万辆销量规模。其中国内销售了114.1万辆，同比增长8.99%；海外销量达 13.99 万辆，同比增长高达 102.98%，截至 2021 年底，长城汽车已出口到 170 多个国家和地区，海外销售渠道近700 家，海外累计销售超 90 万辆。
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海外销量暴增，使得长城汽车去年海外营收也出现了较大幅度的增长，达到了161.6亿元，同比增长142.24%，占总营收比例达11.85%。俄罗斯是长城汽车最大的海外市场，去年贡献营收49.73亿元，其次是南非，去年为长城汽车贡献营收26.11亿元。
分品牌来看，哈弗依旧是长城汽车最主要的销量贡献点，去年全年销售新车77万辆，同比微增2.64%，截至2021年底，哈弗品牌全球累计销量超 700 万辆；欧拉品牌销售了13.5万辆，同比增长140%；魏牌全年累计销售5.8万辆，同比下滑25.65%；坦克品牌全年交付8.5万辆，占硬派越野车市场份额超50%；长城皮卡2021年销售23.3万辆，同比增长3.56%，全球累计销量突破200万辆。
分车型来看，SUV车型仍是长城汽车的销售主力，2021年累计销售了90.72万辆，同比增长9.43%；其次是皮卡，去年累计销售达23.71万辆，同比增长3.67%；轿车2021全年销售13.67万辆，同比大增134.93%。
长城汽车表示，2021 年汽车行业虽然受到了芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响，但仍然表现出较强的韧性，其中新能源车成为汽车行业的最大亮点，已经从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段。这使得长城汽车也随之受益，2021年长城汽车累计销售新能源汽车139,079辆，相较于2020年的58,611辆，同比大增137.29%。去年，新能源车型为长城汽车总计贡献营收110.98亿元，包括16.27亿元的新能源汽车补贴。
长城汽车指出，未来集团将通过核心的技术、科学的组织架构、明晰的战略目标把握机遇，继续迎接挑战。此前，长城汽车已经于2021年发布了2025战略，明确将持续加大研发投入，推进产品创新，同时深化 C2B 用户运营模式，着力构建“产品+软件+服务”的全新商业模式，以进行全面、彻底的创新变革，向全球化智能科技公司转型。
为此，长城汽车计划2021 年至 2025 年，在研发方面累计投入约1,000 亿元。到 2023 年，长城汽车在全球范围内的研发人员会在现有的 1.5 万人基础上翻一番，达到 3 万人，其中软件开发人才达到 1 万人。
哈弗酷狗，图片来源：长城汽车
产品方面，2022年长城汽车依托旗下各个细分品牌，将继续推出多款车型。哈弗品牌方面，2022年将推出哈弗酷狗，除此之外，哈弗品牌还将推出至少 2-3 款全新车型；魏牌将在2022年推出圆梦，该车此前已经在广州车展正式亮相，此外还将推出全新MPV品类车型及全新SUV车型；欧拉品牌计划2022年推出芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等车型；坦克品牌在2022年则将推出坦克品牌机甲科技旗舰车型——坦克700。
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，图片来源：长城汽车
新技术的研发及量产方面，2022年，长城汽车将加速电动化进阶，在旗下新能源车型上全面应用大禹电池技术，无钴电池也将实现更大规模搭载，不仅如此，长城汽车还将发力高效燃油、混动、氢能等多技术路线，通过3.0T+9AT/9HAT超级动力总成、柠檬混动DHT、氢能相关技术全面助力低碳出行，推动2045 年集团全面实现碳中和目标的实现。智能化方面，长城汽车将继续提升旗下产品智能化深度，并在国内首发基于中央计算及区域化的电子架构，同时在2022年发布的智能辅助驾驶产品内搭载智能辅助驾驶计算平台IDC 3.0。
