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中控屏要多大才算「智能」?

来源:亚洲新能源汽车网-编译 浏览次数:1244 发布日期:2020-07-08

近年来,汽车圈内掀起了一波名为「智能化」的浪潮。

只见在浪尖上的,不是舞着三叉戟的袁华,是拎着两块电池的特斯拉

在一些车企连自家中控系统的配色都没调好的年代,特斯拉的出现无疑是令人震惊的。

这导致了三种典型现象的发生——

·汽车媒体跑去评测数码产品,手里最新、最数码的玩意儿,却是几年前买的第一代AirPods。

·数码博主夸夸其谈的试驾上市新车,跨界恰饭不丢人,但几乎没开过车甚至刚考到驾照的你也好意思恰?He tui

·所有的汽车厂商都对自家产品的「智能化」自卖自夸。

 #   「智能」还是「智障」?

要以一个字来形容这几年间的新车的话,我想到了一个很好的词。

「Duang」

中控屏幕尺寸「你追我赶」

一个不够?N个来凑

方向盘上弄一个,体验「唾手可操」的自由

不管怎样,往里砌就完了,「屏幕」与「智能」之间划上了大大的等号。

当初吐槽苹果换代的戏谑段子,如今放在汽车里也毫无违和感。

这么看来,数码界染指汽车圈是合情合理的事儿。

在工业层面已经达到一定的高度后,在其它领域上开拓新功能、新玩法是必然的。这是主机厂们的「新方向」,也是消费者们的「新需求」。

但汽车这玩意儿,真的应该跟手机一样「看车先看屏,开车先开车机」吗?

而且有些「大屏幕」不仅不智能,还智障。

有尺寸、没设计,直接生砌在中控上,不美观,智障。

掉帧严重不流畅,将电容屏做得跟老诺基亚上的电阻屏一样,影响使用体验,智障。

部分语音识别系统不仅能够在你冷的时候将空调温度调低,还能在你跟它说想去茶楼的时候,导航到洗浴中心,是智障,但在某个层面上也能算智能。

大力鼓吹「我们这块屏幕是会转哒」,以「移动KTV」和「车内吃鸡」做宣传热点,相当智障。

先不论拧着身子在中控上打游戏的动作有多别扭,为驾驶过程中增加无关紧要的项目来分散注意力,「道路千万条、安全第一条」的口号是白喊了。

 #   「补漏」还是「OTA」?

「没有OTA升级功能的车就是过时的古董。」

上面这句是最近很流行的一句话。

但实际情况却是,现下很多支持空中下载的车型,它们「OTA」里的内容主要分三种——

·主机厂们在上市出厂前就该处理好的Bug。

·主机厂们不断在做优化和调整,只能勉强跟「升级」挂上关系。

·主机厂们新增了「当初承诺过、但一开始却没配备」的配置和功能。

总结为俩字,那就是「补漏」。

自动驾驶等复杂系统的算法升级,对传感器和芯片等硬件有着相当高的要求,仅凭「OTA」就能保持与新产品保持一致绝对是天方夜谭。

虽说做法一致,但相比「半成品」汽车,黑心的预售楼盘自然是更要命

「先开卖、后开发」已经成为除房地产行业外,新势力和互联网车企们的惯用伎俩,关键这还能有不少人买账和支持。

在做着「小白鼠」的同时,为自己颁发一枚推动汽车产业进步的「弄潮儿」勋章,美滋滋。

 #   「本末倒置」变潮流

「大规模缩减物理按键的布局,将大部分功能集成进中控屏幕内」的做法是新颖的。

要问我它好不好用的话,我也会斩钉截铁地回答「好用」!

A6L中控屏幕的触屏震动回馈效果非常惊艳

诶诶诶先别急着笑,我还没说完呢小老弟,好用可不代表「实用」啊。

 开会在桌底下偷偷回微信有多难,在驾驶时对屏幕进行盲操作就有多麻烦。

那些连「蓝牙」这样的基本功能都塞得极深入、得连续换界面摁四五六下才能连接成功的,是你的牙不够蓝,还是你想跟我玩捉迷藏?

事物的进化历程免不了「取舍」,但绝不应该将最基本的「实用」给抛弃掉。

本末倒置的不止于此。

嗯,我又要说特斯拉了。

马生先别着急动手,不是我一定要Cue特斯拉,是您真的太典型。

漏水的天窗、故障的车门和对不齐的钣金,种种一切都伤透了拥趸们的心。

用电工胶带修复新势力巨头,Real返璞归真了。

看着国产后的捷豹路虎成功将近几年的品牌故障率降低了不少后,我对国产特斯拉抱着相当大的希望,但实际上却呈现出「价格下滑其疾如风、质量奇差不动如山」的场面。

在智能化、算法运行、自动驾驶和大数据等层面,诸如特斯拉等新势力主机厂的优点大家是有目共睹的,但造车二字里最基本的「造」都能处理得这么糟糕,要我说它们是「好车」,我暂时还张不开嘴。

一台足够智能、品质智障的车,是不够资格叫做一台「好车」的。

这也是我对身边N个想买Model 3的人说「你把它当玩具你会很开心,把它当成车你会很揪心」的原因。

车都没造清楚就研究这、研究那的车企,不是本末倒置是什么?

不说了,马生拎着麻绳来找我了,掰掰。 

标签:  车载显示
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