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设计回归理性,车载大屏不再是潮流,反成一种累赘?

来源:探道 浏览次数:666 发布日期:2020-04-16

在当前车市注重颜值的时代,设计能力显得尤为重要。对于一款新车而言,设计是否出色甚至决定了这款车的成败。同样,随着年轻人对于科技配置需求的提升,车载中控大屏也逐渐成为潮流,超过10英寸的中控屏已成常态。而如果一款新车中控屏尺寸设计过小,则极有可能会遭到众人的吐槽。

但反问一下众车主,除了导航之外,你又有多少次用中控大屏搜索程序?想必大部分人的答案都是很少,几乎没有。取消实体按键,换上大块液晶屏,的确提升了车辆科技感,同时实体按键的取消还减少了开模成本,这使得中控大屏深受车企及消费者的喜爱。

但当你买车之后就会发现中控触控大屏其实没有多大用处。除了中控触控大屏使用频率低之外,更重要的是中控触控大液晶屏触屏功能使用起来安全性差。开启一项功能,比如空调或者座椅加热,如果使用触屏,则需要分神盯着屏幕才能完成操作,很可能因为分神而造成交通事故。

据英国道路安全推广组织发布的研究报告显示,行车时对车内中控大屏功能进行操作时,在发生紧急情况时,平均反应时间会加长,甚至比打电话、发微信、酒驾的反应时间还要长。数据显示,轻微酒驾需要额外12%的反应时间,免提电话是27%、发微信是35%,而使用车内置系统则达到53-57%,比酒驾多出三倍,比发微信多出1.5倍。这时候,你还认为使用中控大液晶屏安全吗?

特斯拉率先取消实体按键、换上大液晶屏后,很多车企开始“跟风”,大屏幕逐渐成为了汽车行业中的一种潮流。集众多功能于一体的大液晶屏,号称可以给驾驶者带来更多的操控体验,事实上面对如此多的功能,消费者却几乎是零利用。

不实用、安全性差,成为了液晶大屏存在的最大问题。一些车企开始清晰的意识到这一问题,于是不再“跟风”,开始回归传统实体按键。

马自达作为首个提出取消大尺寸触控屏的车企,于去年7月份就提出了未来马自达新车上放弃搭载中控大屏,只搭载一块远离操作区域的小屏,用来显示一些必要信息,大多数的操作,还需要通过物理按键来实现。而且当前在国内上市的全新一代马自达3,也已放弃中控大屏。

此外,近日本田也正式对外宣布,全新一代飞度海外版将回归传统的物理按键,取消空调触控面板等功能设计。而国内2020款本田飞度也将沿用海外设计,取消触控空调按键。据本田飞度项目负责人表示,此举主要是为了尽可能避免车辆行驶期间车载功能干扰到驾驶员。

写在最后

对于车载触控大液晶屏是否有必要配备,在很多人看来,虽然几乎是零利用,但看起来却很美观大气,科技感十足。但对于实用派的消费者而言,从安全性角度来考虑,还是换装实体按键比较合乎理性。除了触屏操作容易分散注意力之外,屏幕反光也对行驶安全也产生了很不利的影响,而你觉得中控大屏真的有必要么?


标签:  车载显示
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