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一车多屏和一车超大单屏哪个更让消费者喜欢?

浏览次数:607 发布日期:2019-11-28

2019第十七届广州车展还在如火如荼的进行着,作为国内不小也是今年最后一场的饕餮盛宴,各家车企想必都使出了浑身解数,毕竟这不仅代表着2019年的劳动成绩,也是对2020年展翅翱翔冲劲十足的象征。



众所周知,今年汽车行业不景气,传统造车势力发力疲软,造成新势力能力又不足,整个行业呈现缓慢下滑。然而本次车展中的气氛却是一扫阴霾的红火,而其中一个展览区域更是让人眼前一亮,那就是代表国产汽车的典范---红旗汽车。广州车展豪车甚多,为什么偏偏要挑出来说红旗汽车呢,不仅是因为“当红不让”名字取得响亮,更是因为红旗品牌的历史。


提起红旗汽车相信大家都很熟悉,作为中华人民共和国阅兵礼仪车,红旗汽车从最开始参考前苏联的设计理念到逐渐的国产化,风风雨雨走了很多年。消费者对于红旗品牌,首先想到的就是公家用车,和大众消费者有距离。随着红旗汽车不断的整合和调整,已经越来越适合大众消费,像这辆HS5可以说是集齐了国产SUV车型的所有优点,超长的轴距、超大空间和2.0T/224马力,价位20万左右,相信除了让参展者看到车模眼前一亮以外,深入了解HS5后也会心里一亮。


而作为深耕于车载显示及娱乐系统的高科技媒体来说,最关心的当然就是车载大屏的体验。2019广州车展上何小鹏分享了今年小鹏汽车各方面进展,同时公布定位于互联网基因的智能轿跑——小鹏P7,预售价格区间27-37万元,并正式启动预售。内饰的设计风格还是偏向于简洁精致,中控台采用了相对平直的线条设计。中控屏幕看起来比较低矮,贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组合而成。在主驾位置向右前方看,屏幕上沿低于发动机舱很多。设计师的解释是,因为要协调仪表屏幕的位置,不被方向盘挡住,所以就要做出取舍,目前的位置是最合适的,且方向盘不会遮挡仪表。相比于那块特斯拉屏,P7带给人的感受就是国产车载显示屏设计的创新理念。


伟世通为路虎揽胜星脉提供的全液晶仪表也在车展亮相,组合仪表采用了专为优质多媒体和图像性能而设计的高级多核平台技术,并且配备了一个特别为星脉车型设计的专用人机界面 (HMI),该人机界面由伟世通与捷豹路虎一同开发而成。2020年款路虎揽胜星脉配备两块10英寸高清触摸屏,控台上“3+1”一共四块屏幕是典型的大屏时代的配置,贴合现代消费需求。在操作各种功能控制面板的时候,基本不再依靠传统的物理按键。可以说,揽胜星脉的座舱基本实现了触屏化,算得上是目前揽胜家族中最前卫的车型。

来到奥迪展台,看过了新款奥迪A4L之后,你会发现这款车的内饰外观动力基本都没怎么变,意义不大为了迎合国内消费者对车内大屏幕的使用需求,全新奥迪A4L的中控屏幕也升级到了10.1英寸,且换装了全新MMI的触控屏幕,相比老款车型科技感更浓。而且你还会发现奥迪A5的车载屏幕竟然和A4L的基本一样,这就有点偷懒了。

上图是奥迪A5,看不清?没关系,下面放张大图。

拜腾这里就无需再次介绍,超大尺寸的屏幕无疑是此次车展上最为亮眼的存在。和拜腾同样追求超大尺寸显示屏的还有起亚的概念车,从尺寸上看,丝毫不输拜腾。虽然汽车越来越向高科技高智能化的时代前进,众多集成信息也要求屏幕更好的展现和满足,但是在追求屏幕尺寸的问题上,对于还未迈入全自动驾驶汽车的当下,如此超大的屏幕对于驾驶安全是否会有潜在的危险,这些还值得去实践。

从拼尺寸、拼形态到拼数量,作为车内人机交互最前端的部分,车企们在车载屏幕上可谓想尽了各种玩法,这背后体现的其实是人们对于车上交互体验和需求的慢慢转变。随着屏幕的越来越丰富和完善,车机已经越来越像我们日常使用的手机和平板,甚至整辆汽车也越来越像一款智能设备了。车载显示的多屏和超大单屏无疑是展会上的一大亮点,那么到底是传统的一车多屏 消费者更容易接受呢还是像拜腾或特斯拉的一车超大单屏的创新更让消费者喜欢呢?


当然,车模是大家都喜欢的。










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