随着2020年第二季度财报的发布，连续4个季度盈利加上产销破记录，特斯拉股价又一次一飞冲天。而刚刚发布的特斯拉2020年第二季度车辆安全报告却缺乏亮点，没有带来任何数据层面的突破，不过在每个项目中，每行驶百万英里发生的事故量正在逐年减少。
特斯拉2020年第二季度车辆安全报告最新的数据显示，Autopilot自动驾驶系统开启后，每行驶453万英里发生一次事故（同比2019年无事故里程增长38.5%，下同）；Autopilot自动驾驶系统关闭且主动安全功能开启后，每行驶227万英里发生一次事故（增长3.7%）；Autopilot自动驾驶系统关闭且主动安全功能关闭后，每行驶156万英里发生一次事故（增长10.6%）。
需要说明的是，上述数据的结果只能用于特定项目类别，而不能在不同项目类别之间进行比较，因为输入数据可能存在很大的差异。换句话说，我们只能看到主动安全系统是否随着时间的推移而有所改善，而无法比较Autopilot自动驾驶系统与非Autopilot的改进情况，尽管从数据上来看，正确使用Autopilot自动驾驶系统可以提高安全性，但是特斯拉不允许进行这样的评估。
“2020年第二季度，我们达成了Autopilot自动驾驶系统开启时每453万英里发生一次事故。对于那些没有开启Autopilot自动驾驶系统但开启主动安全功能的司机，每行驶227万英里记录了一次事故，而没有开启Autopilot自动驾驶系统，也没有开启自动安全功能时，每行驶156万英里就发生一次事故。相比之下，NHTSA的最新数据表明，在美国每行驶479，000英里就发生一次事故。”特斯拉表示。
发布车辆安全报告的同时，特斯拉还谈到了一些影响数据结果的重要因素，其中涉及每个设置的数据项目可能会在不同的驾驶场景（如简单的高速公路驾驶或复杂的城市驾驶）下收集，因此类别之间的数据结果无法进行比较；不清楚事故记录的方法；假设记录方法没有改变，可以看到每个项目类别随着时间的推移是如何改进的；美国NHTSA的平均值（很少更新）涵盖所有汽车，包括老旧车；结果可能会受到各种因素的影响，包括季节性（晴天数少、天气条件等）以及疫情期间减少外出驾驶等。特斯拉安全报告的更多消息，敬请关注后续报道。
