汽车发明一百多年来，方向盘和刹车踏板第一次从一辆量产车上消失了。据The Information等多家媒体8月18日报道，特斯拉已正式告知员工，正在为完全自动驾驶车型Cybercab的公开推出做最后筹备，最早将于本月在美国得克萨斯州奥斯汀市启动面向公众的推广。这将是全球首款真正取消所有人工操控部件的量产车型。它是一款双座车型，彻底取消了方向盘、油门和刹车踏板，车内没有任何可供人类接管的硬件。乘客上车后，面对的只有一块交互屏幕。整台车的运行完全依赖特斯拉FSD全自动驾驶系统，异常情况则由后台远程操作员介入处理。这不是改装车，而是一款从零开始、专为Robotaxi场景打造的专用车型。它的车门采用蝴蝶门设计，方便乘客上下车。第一步，员工先上。特斯拉计划先在奥斯汀公共道路上为内部员工提供Cybercab试乘服务。第二步，公众开放。员工测试完成后数日内，Cybercab将被正式整合接入奥斯汀已有的Robotaxi服务网络，普通用户可以通过App打到这辆车。6月：Cybercab量产版在奥斯汀公共道路上启动工程测试，测试时仍有安全监督人员坐在前排。7月：开始在得州超级工厂园区内为员工提供试乘服务。8月：完成与奥斯汀当地急救人员的专项培训，教导他们如何处置Cybercab突发情况。此外，部分Cybercab已安装Starlink星链天线，确保车辆在任何区域都能与远程监控后端保持稳定连接。Cybercab已于2026年2月在得州超级工厂启动试生产。截至7月18日，工厂内已停放245辆Cybercab。特斯拉二季报显示，Cybercab年产能已超过12.5万辆——满产状态下，每天有超过340台Cybercab从产线驶出。但Cybercab的意义远不止于一款新车。它承载着特斯拉从汽车制造商向自动驾驶出行服务商转型的全部赌注。公司预计今年为此投入超过250亿美元，约为2025年资本支出的三倍。监管门槛极高：美国联邦机动车安全标准要求车辆必须配备方向盘等控制装置，特斯拉需要获得豁免。目前只有得州等少数地区允许无操控部件的车辆上路。软件仍是瓶颈：量产并未解决核心问题——特斯拉仍需积累专属于Cybercab的驾驶数据，才能大规模投放。安全争议持续：车内没有任何硬件接管装置，一旦自动驾驶出现故障，只能依赖远程后台介入。但无论如何，一个没有方向盘的时代，已经驶入了倒计时。几天之内，奥斯汀街头的特斯拉Robotaxi车队里，就会出现第一批没有驾驶位的出租车。对特斯拉来说，这是从PPT走向现实的关键一步；对全球汽车行业来说，这是一次彻底的重构。
