10月24日，腾势方程豹直营事业部总经理赵长江在个人社交媒体发文，正式宣布从比亚迪离职，结束了在比亚迪长达16年的职业生涯。他在声明中感恩比亚迪董事长王传福与公司的包容栽培，称此次暂别是希望“在工作与生活间找到新节奏”。此前一天，比亚迪内部辞职公告已开始流传，确认其因个人原因辞职，相关手续及工作交接均已完成。

值得注意的是，今年7月初，比亚迪启动高管轮岗，赵长江才与原腾势方程豹直营事业部总经理李慧完成岗位对调，此次离职距轮岗尚不足半年。有分析认为，此次职务变动或为其离职的背景因素之一。 赵长江执掌腾势期间，成功打造出爆款MPV腾势D9，但品牌后续推出的N7等车型市场表现未达预期。根据公开数据，2025年腾势品牌前9个月的销量表现与既定目标存在一定差距。

赵长江于2009年从中南大学毕业后加入比亚迪，从区域销售经理起步，晋升速度堪称行业标杆。2017年，31岁的他成为比亚迪史上最年轻的销售公司总经理，主导王朝网布局，并成功推动“汉”等车型成为市场爆款。在更早的京津地区营销总监任内，他曾将当地新能源市场占有率提升至35%以上，实现销量增长10倍。

2021年接管腾势品牌后，赵长江主导了品牌的渠道建设与用户运营。在其推动下，腾势D9成功打破别克GL8在MPV市场的长期垄断，登顶年度销量冠军，带动品牌连续多月销量破万，平均售价稳居30万元以上，实现了品牌从边缘到主流豪华新能源的成功跨越。因其经常在社交媒体一线与用户直接沟通，赵长江也以其亲民的运营风格在车主群体中享有声誉。

随着离职消息的确认，业内目光正聚焦于赵长江的下一站去向。目前多方传闻显示，其下一站可能是华为与奇瑞合作的智界品牌，但该消息尚未得到官方证实。无论如何，其职业生涯全程见证并深度参与了比亚迪从传统车企向新能源巨头的战略转型。