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大众集团要求销毁中国车,把德国经销商告上法庭!

浏览次数:617 发布日期:2024-01-18

德国正在上演一场引人注目的“汉堡销车”大戏。

据Gearrice及多家外媒报道,大众集团近日在德国汉堡对一家经销商提起诉讼。

此次纷争的起因是该经销商将上汽大众生产的电动车ID.6X进行平行进口,并在德国销售。

大众要求这家经销商,把进口来的22辆车全部销毁,并承担每辆车1.5万欧元的销毁费用。

平行进口是指未经授权,将其他市场的合法产品引入到当地市场的行为。

这次事件中,大众要求销毁这些车辆的原因在于,德国制造的ID系列电动车在价格上无法与上汽大众ID.6X相竞争。

被告的经销商是格雷戈里·布鲁德尼汽车公司。

格雷戈里·布鲁德尼汽车贸易公司是一家在德国拥有多家销售店的汽车经销商。

据报道,格雷戈里·布鲁德尼公司发现,德国本土价格相比中国对ID系列电动车远高。例如,ID.4系列在德国的起售价为4.03万欧元,而在中国则降至14万元左右。ID.3车型的价格差异更为明显,德国起售价3.99万欧元,而在中国一度低至11.99万元。

布鲁德尼公司认为,上汽大众ID.6X拥有500多公里的续航里程、七个座位和相对较低的价格,具有很强的市场竞争力。他们引入了22辆ID.6X试图在德国市场站稳脚跟。

然而,这引发了大众集团的强烈不满,他们要求销毁这些车辆,并要求经销商每辆车承担1.5万欧元的销毁费用。

大众汽车集团提出的主要理由之一是,这些车辆原则上只能在中国销售。

大众集团认为平行进口的行为违反了他们在中国和欧洲之间平行销售渠道的规定。

如果这一行为得到推广,将对大众在德国本土销售ID系列电动车造成重大冲击。

然而,布鲁德尼公司坚称他们的行为是合法的,并已支付了相关费用。

他们提供了22辆ID.6X的相关文件,证明这些车辆已经完成注册。同时,他们表示这些由中国生产的车辆在欧洲销售并不违法,而且在电池、软件和设置方面与德国生产的ID.4存在差异。

大众汽车集团的态度非常强势,他们要求汉堡法院没收并销毁这22辆由上汽大众生产的ID.6X。

根据欧洲法规,装有锂电池电动汽车必须满足生产、销售、报废一条龙的要求。

大众集团还要求布鲁德尼公司自行承担每辆车15,000欧元的销毁费用。

目前,汉堡法院已下令禁止格雷戈里·布鲁德尼汽车贸易公司在欧盟范围内使用大众汽车徽章和ID.6进行商业用途。

这22台由中国生产的ID.6X车型目前被扣押在法院仓库,等待最终判决。

大众被德国网友骂惨了

其实,这不是大众第一次因ID系列电动车,德国价格远高于中国,闹出新闻了。去年年中,它便因此事被德国网友狂喷。

大众ID系列曾一度成为欧洲最畅销的电动车型。

德国汉斯们纷纷对ID系列车型赞不绝口。

然而,在中国市场,与比亚迪、蔚小理等竞品相比,大众ID系列立即失去了市场竞争力。

在2023年,比亚迪等新能源领军车企纷纷降价销售的情况下,大众被逼急,ID系列只能通过“打骨折”的方式来挽回一些市场份额。

2023年7月7日,大众在中国加入「不降价联盟」的第二天,便宣布ID系列电动车大降价。

ID.3最高降幅3.7万元,起售价从16.29万元降至12.59万元

整个事件引发了德国网友对大众的批评,认为大众在中国市场降价,而在德国本土却高价销售,这让德国网友心态不平衡了,认为大众用德国市场的利润补贴中国市场。

这事儿搁谁身上,谁都不会乐意的。

有愤愤不平的德国网友说,这是大众跟德国人开的玩笑;

也有人认为,这是一场骗局,大众汽车是“用德国人的钱,补贴中国消费者。”

甚至有人呼吁“德国人应该停止购买大众汽车”。

然而,尽管大众进行了一系列努力,不仅遭受了德国网友的指责,而且在中国市场并未成功夺取大量市场份额。

数据显示,2023年1-11月,大众ID系列在中国市场的交付量为12.91万辆,同比微增1.73%。

百年汽车工业,正面临前所未有的大变革,中国汽车企业,不仅在底层技术上实现突破,还对老牌汽车企业形成相对稳固的技术优势。

可以预见,要赶上赛道的大众,自家新能源汽车的降价策略,必须执行到底。

这两周,ID系列的数款车型已经开始在欧洲部分市场进行降价促销。此外,在中国市场,大众旗下三款纯电动车型(ID.3、ID.4、ID.6)在终端优惠4-6万元不等。

未来国内新能源汽车的价格战,还会继续。

然而,远方的德国人民,就只能忍受天价的大众新能源,德国网民的骂娘,还得持续好长一段时间。

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