近几年，新一轮造车热潮来袭，国内部分知名企业也加入造车大队，当汽车行业开始转型向智能化发展，面临的是更深层的技术缺乏问题，于是一场人才保卫战就这样拉开序幕。

人才缺口大是造成车企“抢人”的根本原因，从小米官网可以看到，数百条紧急招聘信息，相关的需求有前端平台研发、车载基础架构、算法优化等汽车高新技术岗位。

其实早在7月份，小米集团董事长雷军通过微博官宣自动驾驶部门首批招募500名技术人员，而最近，小米集团在股东特别大会上宣布采纳股权计划，一系列的招聘信息与激励机制，只能说明一个原因，就是技术人才少，公司需要鼓励人才团队创造长期价值，人才决定企业未来竞争力，汽车行业也不例外。

图源：小米官网截图

同样作为新能源汽车产业的理想小鹏和蔚来也采取了相关措施，理想在上海增设研发中心，小鹏和蔚来则预计到年底研发团队将增长一倍。

据新能源汽车国家大数据联盟显示，我国智能网联行业目前只有7.3万人，而行业的需求量却在这个数据之上，所以人才紧缺就是制约智能汽车行业发展的原因之一。

随着各类科技公司跨界造车，新能源汽车的前进道路只会更加拥挤，高精人才也如同芯片一样稀缺，毕竟供不应求。

在这样的竞争对比下，传统车企也会面临技术人才的严重流失，这就要求必须做出相应的改变。吉利汽车发布公告称，批准了总额为3.5亿股的股份奖励计划，上汽与长城也都采用股份奖励机制，来避免技术人才流失。当前，汽车市场更新迭代速度非常快，人才缺口如果没有得到完善，这样的争夺还将持续相当长一段时间。

面对汽车时代智能化市场日益凸显的人才缺口，不少汽车企业逐步采取变革，为汽车行业“新四化”人才提供更大的发挥平台，因为人才结构的不断发展才是推动汽车行业整体的转型的关键点之一。

汽车企业面对产业智能化转型带来的人才短缺问题，应该理性看待，尽量避免恶性竞争，充分整合和利用企业自身的组织优势和资源优势，联合开展人才培养，加快建立适应产业发展需求的人才队伍，助力汽车行业转型升级。