5月初，一则看似权威的消息在新能源汽车行业迅速蔓延。

“因OTA远程升级‘锁电’问题，8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。”消息还附带细节——2026年3月，全国12315平台相关投诉单月突破1.2万件，同比暴涨273%。

更引人注目的是，部分自媒体账号直接列出“被约谈企业名单”，将比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安等品牌纳入其中。这些信息以“行业重磅”“监管出手”为标题，在社交平台获得大量转发，甚至进入部分行业媒体的视野。

5月9日，事态发生根本性反转。

比亚迪通过官方微博率先发声：“比亚迪被约谈、立案”相关传言纯属虚假谣言，公司已取证并将依法追究造谣者法律责任。

几乎同一时间，小鹏汽车法务部发布声明，措辞更为尖锐。声明指出，部分社交账号通过AI应用恶意炒作“8家车企被约谈”“3家涉嫌违规被立案调查”等信息，并将小鹏列入所谓名单。经核实，公司近期未收到此类约谈，也不存在被立案调查情况。

广汽埃安法务部同样否认网传信息，称因OTA“锁电”问题被约谈及纳入立案调查名单的说法“纯属虚构捏造”，公司从未因相关事项被主管部门约谈，亦不存在被立案调查情况。

截至目前，工信部、市场监管总局等主管部门均未公开发布任何关于约谈8家车企或立案调查的官方通报。这意味着，网络上流传的所有"名单"和"细节"，均缺乏权威信源支撑。

小鹏汽车法务部的声明揭示了一个更深层的问题：相关虚假信息可能是通过AI应用生成并恶意炒作的结果。在生成式人工智能普及的背景下，批量制造看似权威的“行业爆料”已成为新的信息污染手段。

当然，OTA“锁电”争议本身并非虚构。近年来，部分新能源车主反映车辆OTA升级后续航下降、充电时间延长，质疑车企通过软件限制电池性能以规避质保责任。2026年3月，工信部与市场监管总局确实联合发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确严禁静默强制升级、锁电降配等行为，要求OTA升级全量备案并接受监管。

但政策出台不等于已对企业实施约谈或立案。将行业性监管政策与具体执法行动混为一谈，正是此次谣言传播的核心手法。