如果说传统 HUD 只是在挡风玻璃上“划”出一小片信息区，那么 PHUD（Panoramic HUD）要做的就是把整块前挡风玻璃——从 A 柱到 A 柱——变成一块“隐形巨幕”。与W-HUD和AR-HUD相比，PHUD最大的差别在于显示的范围。从 10°左右的视场角直接放大到 20°×5° 以上，虚拟图像距离推到15 m开外，让导航箭头贴着真实车道，让行人警示与街景无缝重叠，甚至把副驾的高清影音也一并投射到“玻璃大屏”上。它通过将高亮度、高对比度的虚拟信息与真实道路场景无缝叠加，有效减少了驾驶者的视线转移，进一步降低了行车过程中的认知负荷。
作为PHUD系统的核心载体，显示屏的性能直接决定了最终的视觉体验。PHUD对屏幕提出了更高要求：不仅需要具备高亮度（通常高于10000尼特）以应对强光环境，还需实现超高分辨率、广色域覆盖和低功耗运行。同时，屏幕的稳定性和耐久性也必须满足车规级标准，包括耐高温、抗振动和长寿命等特性。正因如此，能够为PHUD提供合格屏幕的厂商需同时具备显示技术积累与车载供应链能力。
因此，PHUD 用的显示器件普遍要求“高亮 Micro-LED/LCoS + 低膨胀曲面镜+车规级封装玻璃”。目前，已有 7 家车载显示屏厂商公开了可匹配 PHUD 的屏幕或光学模组（以下企业排名不分前后）：
京东方精电 京东方精电前身为 1978 年创立的精电国际，1991 年在香港联交所主板上市，2016 年成为京东方集团（BOE）控股子公司，现为京东方全球车载显示业务的唯一运营平台，总部设于香港，在广东河源、安徽合肥、四川成都等地建有研发和制造基地，全球员工约 7 400 人。 -主营业务：公司专注于“汽车 + 工业”两大场景，产品覆盖单色 LCD、TFT-LCD、LTPS/Oxide、AMOLED、Mini/Micro LED 及触控、贴合、系统总成，2024 年车载显示收入占比近 90%，出货量与出货面积已连续三年位列全球第一。 -技术及产品： • 技术路线：44.8 英寸 9K 曲面贯穿式大屏 + Mini-LED 背光 PGU – 分辨率 2840×720，Mini-LED 分区 2 850 区 – 峰值亮度 7 000 nit，对比度 >1 000 000:1 – 光机厚度 ≤18 mm，可直接嵌入仪表板下方 • 研发中：下一代 14.3 英寸 Micro-LED 自发光 PHUD，目标亮度 10 000 nit、功耗 <40 W，计划 2026-2027 年小批量。 -应用表现：已在不同车厂中取得多个 PHUD 项目。2025 年 CES 首次展出 44.8 英寸全景 HUD 贯穿大屏，获得良好市场反馈。 TCL 华星光电 TCL 华星光电技术有限公司（China Star Optoelectronics Technology，简称 TCL 华星）成立于 2009 年，总部位于深圳光明区，是 TCL 科技集团旗下核心半导体显示平台。截至 2025 年，公司已建成 9 条面板生产线、5 大模组基地，全球 LCD 产能第二、LTPS 产能第一。 -主营业务：围绕“3+2+N”战略，TCL 华星以 TV、IT、Mobile 为三大核心，车载、商显为两大新兴增长极，并提供 Mini/Micro-LED、柔性 OLED、印刷 OLED 等全场景高端显示解决方案。2024 年上半年，公司车载 LTPS 屏出货面积已升至全球第三。 -产品： • 已发布方案：3.4 英寸 LCoS PGU + 曲面光波导 ‑ 分辨率 1920×1080，FOV 23°×6° ‑ 亮度 12 000 nit，对比度 1 500:1 ‑ 整机光机厚度 ≤20 mm，支持 -40 ℃~105 ℃车规级工作温度 ‑ 2024 年 9 月首次亮相于德国 IAA MOBILITY，官方宣布与“某德系 OEM 定点开发” • 在研方案：Micro-LED 自发光 PHUD 模组 ‑ 单片 1.3 英寸 Micro-LED，目标亮度 15 000 nit ‑ 计划 2026 年 Q2 出样品，2027 年量产 -应用表现：LCoS PGU 方案已于 2024 年底完成 B 样验证，正配合欧洲 OEM 进行冬季标定测试。TCL 华星在 2025 CES 展会上再次展出该 PHUD 模组，获得多家新势力车企技术交流邀请，但尚未公布具体定点数量。 CPT 华映 华映科技（集团）股份有限公司，简称“华映科技 / CPT”，1993 年在深圳证券交易所上市，注册地福建福州。公司前身为闽东电机，2009 年通过重大资产重组引入台湾中华映管（CPT）旗下液晶模组资产，现实际控制人为福建省电子信息集团（国资）与台湾中华映管共同组成的股权架构。公司定位为“中小尺寸显示面板 + 模组 + 材料”一体化供应商。 -主营业务： • 面板：旗下福建华佳彩拥有一条 6 代金属氧化物（IGZO）TFT-LCD 产线，主攻 7–17 英寸车载、工控、平板/笔电面板。 • 模组：华映光电、华冠光电等子公司负责液晶模组、触控总成及背光组装，具备月产 5 KK 中小尺寸模组能力。 • 材料：科立视负责高铝盖板玻璃、3D 玻璃，切入车载 HUD 自由曲面镜、光学波导盖板等上游材料。 -核心产品： • 量产方案：2.9 英寸 Micro-LED 自发光 PGU + 玻璃波导一体件 ‑ 分辨率 1280×720，像素密度 4 000 PPI ‑ 亮度 14 000 nit，整机功耗 <35 W ‑ 玻璃波导厚度 ≤4 mm，可直接贴合前挡 ‑ 2025 年 3 月已在投资者关系活动表中确认“完成车规验证，计划 2025-Q3 随国内新势力车型首发” • 在研方案：1.3 英寸 Micro-LED 单片光源模组，目标亮度 15 000 nit，预计 2026 年小批量。 -表现：公司在 2025 年 5 月机构调研纪要中披露，“Micro-LED PGU 已拿到首个国内新势力车型项目定点，2025-Q3 开始批量供货”，但未公布车型及数量。 群创光电 群创光电（Innolux Corporation）成立于 2003 年，2006 年在台湾证券交易所挂牌，2010 年合并奇美电子与统宝光电后成为全球少数拥有完整世代产线（G3.5–G8.6）的面板制造商。公司总部位于台南，全球员工约 38 000 人。 -主营业务：• 显示器领域群：TV、IT、Mobile 三大应用，并布局 Micro LED、Mini LED、LTPS、Oxide、触控整合等高端技术。 • 非显示器领域群：聚焦“车用、医疗、半导体先进封装”三大成长曲线；其中车载事业以子公司 CarUX 为统一对外平台。 -核心产品： • 量产级方案：12.3 英寸 LTPS TFT 直反式全景 HUD 面板（官方命名 “Panoramic HUD Display”） ‑ 分辨率 1500×256（WUXGA 级横向拼接） ‑ 亮度 10 000 nits（背光增强版），对比度 1 500:1 ‑ 工作温度 −40 ℃ ~ +105 ℃，满足 Grade 1 车规 ‑ 光机厚度 ≤20 mm，可嵌入仪表台横梁 ‑ 2025 年 1 月 CES 官方发布，CarUX 同步展示整机方案 • 下一代方案：8 英寸 Micro-LED 自发光 PHUD 光机（内部项目名 IRIS HUD） ‑ 像素密度 167 PPI，分辨率 1920×720 ‑ 峰值亮度 >10 000 nits，入眼亮度 >1 300 nits ‑ 2025 Q3 于厦门 Micro-LED 产线小批量试产，2026 Q1 SOP -表现：12.3" LTPS 方案已配合欧洲 OEM 完成冬季标定，进入 B 样阶段；具体定点数量未披露。2025 CES 上 CarUX 将 12.3" HUD 与可动旋转屏、55" 全景 LID 组合展出，获得多家 Tier-1 与新势力车企技术评估邀请 。 天马微 天马微电子股份有限公司（深天马 A，000050.SZ）成立于 1983 年，总部深圳，专注中小尺寸显示，是全球车载 TFT-LCD / 车载仪表出货量第一（连续 5 年，Omdia 2025 数据）。 -主营业务（显示板块）： 车载占比约 35 %，为第一大收入来源。 车载：提供 TFT-LCD、LTPS、Oxide、AMOLED、Mini/Micro-LED 及系统总成；2024 年车载收入占比约 35 %。 非车载：IT、医疗、工控、可穿戴等。 -核心产品： • 量产级：8 英寸 Micro-LED IRIS HUD（官方命名） ‑ 像素密度 167 PPI，分辨率 1920×720 ‑ 峰值亮度 10 000 nits，入眼亮度 >1 300 nits ‑ 投影玻璃透明度 ≥86 %，支持 −40 ℃~+105 ℃ ‑ 2025 年 3 月 Embedded World 2025 首发并获“电子显示奖” • 在研：下一代 12.3 英寸 Micro-LED PHUD 光机（官方未披露更多参数）。 -应用表现：公司 2025-05 技术白皮书：IRIS HUD “已与多家 OEM 展开联合验证，预计 2025-Q4 率先在国内新势力车型量产”。天马在 2024 年 12 月走进长城汽车技术交流日活动中现场演示了 AR-HUD/PHUD 样机，并确认未来合作方向。 展望未来 尽管技术前景广阔，PHUD目前仍未实现大规模“上车”，其背后存在多重挑战。首先是成本问题，高规格屏幕和复杂光学系统推高了整体方案造价，难以快速下沉至中低端市场。其次，技术整合仍面临挑战，包括散热处理、图像畸变校正和与ADAS系统的深度协同等。此外，行业尚未形成统一的性能与测试标准，导致开发周期和验证成本较高。 然而，未来趋势仍显积极。随着AR导航和智能驾驶功能的普及，PHUD的市场需求正在稳步增长。Mini LED、Micro LED等新兴显示技术逐步成熟，也有望进一步解决亮度与功耗之间的矛盾。供应链中各环节厂商——从屏幕、光学模块到整机集成——正加强协作，共同推动PHUD向更轻薄、更智能、更低成本的方向发展。 面对车载HUD这一智能座舱的重要模块，和广阔的产业前景，如何抓住HUD的发展机遇，成为厂商的一大难题。对此，2025深圳国际HUD抬头显示大会将于2025年12月4日在深圳福田会展中心隆重举办。针对HUD产业现状、技术难点、未来机遇、行业发展等热门话题，为产业高质量发展提供新指引，届时将与知名车企、Tier1、交互系统供应商、HUD集成商以及相关材料设备配套商等行业资深人士共同破解产业发展难题，促进我国HUD抬头显示行业高质量发展。 *以上信息整理自企业官网及公开报道
