7月29日，理想汽车在首款纯电SUV i8的上市发布会上播放了一段“100 km/h对撞8吨重卡”的试验视频：重卡驾驶室前翻、四轮离地，i8则保持A/B/C柱无变形，电池无漏液。由于最初画面未对卡车方向盘打码，网友迅速确认该车为东风柳汽乘龙H5，争议由此爆发。乘龙卡车随即声明“测试脱离真实场景，误导公众”，并启动法务程序。
技术层面的质疑集中在三点：其一，试验所称“100 km/h对撞”实为两车各以50 km/h相向而行，碰撞能量仅约为C-NCAP正面壁障试验的61%；其二，受试重卡为空载8吨，与日常营运的30吨级满载状态差异显著；其三，卡车驾驶室与货箱在碰撞中分离，业内人士指出，这与i8车头高度形成的“撬杆效应”相关。
面对持续发酵的舆论，理想汽车在7月31日作出首次集中回应。强调这是一次“非标准测试”，指出该碰撞场景不符合国家法规或行业公认的测试标准；其次表明i8完全符合中国强制性安全标准，并已通过各项官方认证测试；最后解释重卡对撞属于极端情况，普通用户实际遭遇的概率较低。同时公司表示，该试验“基于用户真实交通会车场景”，由第三方中国汽研全权执行；试验场地、设备及8吨卡车均为检测机构随机采购，理想“没有任何指定”。
官方同时公布细节：i8先后经历正面与侧面两次撞击，瞬态载荷分别达到100吨与80吨，试验后车身结构完整、气囊全部展开、电池无漏液，车门自动解锁。理想方面还透露，i8开发阶段已覆盖C-NCAP 2024版五星及C-IASI 2023版G+标准，并额外增加钻卡、夹击等100项极限工况验证。
