根据Inside EVs网站公布的美国电动汽车销量数据，2018年全年美国累计销售361，307辆，同比增幅超过80％，如果以美国燃油车市场1727万辆体量来算，电动汽车占比超过2％，2017年这一数字是1．2％。而这主要归功于特斯拉Model 3的交付量，2018年Model 3在美国市场累销达139，513辆，占据39％的市场份额，成为美国最畅销电动车，这也使得特斯拉市占率进一步提高到了53％。

从全年各大车企销量占比来看，曾经被外界定义为汽车行业“颠覆者”的特斯拉在电动汽车领域市占率已经达到53％，通用、丰田、宝马、本田等均不超过10％，奥迪、现代、大众市占率甚至不超过1％。

从近两年美国电动汽车销量变化来看，通用、丰田、大众等国际巨头并未积极导入电动车型，显然把美国电动汽车认定为“存量”市场。而极大比例的增量均来自于特斯拉，即Model 3车型的订单量。

公开信息显示，早在2018年5月特斯拉透露，至第一季度末Model 3的净预定量已超过45万辆。抛开5月后新增的订单量，截至目前Model 3仍有约31万辆订单尚未交付。值得一提的是，特斯拉官方透露，2018年第四季度有超过四分之三的Model 3订单来自新客户而非早期的预订者，这说明Model 3对消费者的吸引力正在扩大。同时随着产能逐步释放，可以预见的是2019年Model 3对美国电动汽车市场“增量”贡献度不可小觑。

此外值得注意的是，随着中国汽车电动化浪潮——以“双积分”为首的政策推动，包括大众、丰田、宝马、戴姆勒等国际巨头加快电动化步伐，尽管这一战略转变主要为了响应中国市场，但作为全球第二大电动汽车市场的美国自然也将迎接挑战。截至目前，已有捷豹、奔驰、奥迪、宝马等陆续发布全新电动车型，上市地和主推市场率先集中于美国。

2018年初，捷豹公布了I－PACE纯电动车型在北美的售价，三款车型S、SE、HSE分别售价为69500美元（约44万人民币）、75850美元（约48万）、80500美元（约51万）。同时捷豹还宣布将会增加在美电动车基础设施建设的投入 。竞品直指特斯拉Model X。

9月初，奔驰EQC已于瑞典首都斯德哥尔摩全球首发。根据规划，该车将于明年初在德国投产，随后投放海外市场，而在中国投产并上市的时间为2019年底。未来，EQC将与特斯拉Model X、宝马iX3及捷豹I－PACE等车型展开竞争。

9月18日，奥迪旗下首款新能源SUV车型奥迪e－tron在美国正式发布，并公布了其在美国的售价，主要竞争对手瞄准特斯拉modelX；

10月下旬，有媒体从美国媒体Motor1获悉，宝马i品牌将推出第三款车型，新车将命名为i5，预计2020年上市，新车上市后将与特斯拉Model 3展开竞争。

尽管中美电动汽车市场环境存在巨大差异性，随着国际车企电动化进度加快，在中国市场彻底开放之前，美国市场的变化和方向或许一定程度上存在借鉴意义。