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特斯拉内部邮件泄露:8年前就知道电池存在起火隐患 但仍交付新车

来源:亚洲新能源汽车网 浏览次数:135 发布日期:2020-06-28

邮件显示,特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道电池冷却装置有问题,可能因此短路甚至起火。

6月25日,外媒披露了一则报道,报道指出,通过特斯拉泄露邮件显示,其在2012年就知道Model S的电池冷却装置设计不当,但管理层为了产量和业绩而视而不见。

《Business Insider》援引特斯拉泄露邮件称,特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道电池冷却装置有问题,可能因此短路甚至起火。先后委托了三家公司测试调查冷却配置,三份结果都显示冷却系统的末端连接配件有问题。Model S所使用的电池冷却系统,是通过在电池外加装了冷却液管来实现的,然而冷却管道末端的率直接头强度不足,容易破损导致冷却液泄漏。

知情人士表示,IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉,末端连接配件的铝制材料没有达到应该的强度,很可能破裂泄漏。不愿透露姓名的测试参与人员表示,在检测结果明确的情况下,特斯拉在依然选择照常交付Model S。

里卡多(Ricardo)咨询公司拆卸了特斯拉Model S和Model X的电池,发现电池上使用的冷却液管道接口确实存在很大隐患,危及电池安全。里卡多副总裁杰森·舒格(Jason Schug)表示:“当我们拆开Model X,我们的工程师震惊地发现,冷却液直接流到了电池内部”,但他表示:“这并不会造成直接的危险,但会影响电池的寿命。如果冷却液在行驶过程中泄露,很可能会破坏电池”。

特斯拉在收到这两家报告之后,委托了第三家公司博毅(Exponent)再次测试。根据博毅和特斯拉之间的往来邮件,特斯拉表达了对电池冷却系统的担忧。

一名特斯拉员工在邮件中写道,冷却系统的末端连接配件不能可靠地连接,泄漏的可能性极大。博毅回复特斯拉,的确发现了冷却管有针尖大小的孔洞,很可能造成泄漏。目前博毅拒绝对此进行评论。

到2012年底,特斯拉在生产过程中也发现了这个问题,多封特斯拉内部邮件显示,特斯拉员工汇报了冷却系统的“严重质量问题”。生产线的员工必须使用锤子来加固冷却系统末端连接配件,以保证连接完整。

一位不愿透露姓名的特斯拉前员工证实,特斯拉为了完成生产目标,生产线员工经常需要强行将冷却系统的对接配件连接起来。类似的汇报邮件一直可追溯到当年11月份。根据特斯拉内部文件,特斯拉在10月份向管理层通报了这一问题。

据报,目前尚不清楚特斯拉何时会修复设计缺陷。特斯拉拒绝对此进行评论。与此同时,特斯拉目前还面临着Model Y在“松动的安全带和后座”问题上的客户投诉,以及Model S车型触摸屏失效等一系列质量问题。

标签:  特斯拉
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