根据中汽协发布数据，12月汽车产销分别完成329.6万辆和327.2万辆，环比分别下降6.7%和4.6%，同比分别下降2.1%和6.2%。同期新能源汽车产销分别完成171.8万辆和171万辆，同比分别增长12.3%和7.2%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的52.3%，首次突破52%大关，全年占比达47.9%。从零售端来看，乘联会数据显示，12月全国乘用车市场零售229.6万辆，同比下降13%，环比增长3%；新能源乘用车市场零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%，国内零售渗透率升至59.1%，较去年同期提升9.6个百分点，市场增长引擎已彻底切换至新能源。1-12月新能源乘用车累计零售779.2万辆，同比增长29.5%，市场根基持续稳固。在新能源厂商中，比亚迪以41.48万辆的销量再度领跑，同比增长超15%，环比增长3%，其“王朝+海洋”系列实现全价格带覆盖，海鸥、秦L主攻10万级入门市场，汉EV、唐DM - p锚定20-30万高端市场，全年销量突破350万辆，全产业链自供率超70%的优势持续强化规模效应。特斯拉中国12月批发销量达9.72万辆，环比增长11%，创2025年月度销量新高，Model 3单月销量2.9万辆，同比增长32.9%，年度累计销量超20万辆，年底冲量表现亮眼。赛力斯12月新能源汽车销量6.1万辆，同比增长63.4%，其中赛力斯汽车12月销量5.37万辆，同比增长77.99%，问界M9凭借高端智能配置斩获50万豪华车市场年度销量冠军，成为自主高端化的标杆。而理想汽车12月交付量同比下降近20%，市场竞争加剧下，新势力品牌出现明显分化。12月新能源汽车市场呈现出三大新看点，区别于以往月度数据的核心特征如下：1. 出口成重要增长极，拉动整体销量提升：12月新能源乘用车出口27.3万辆，同比增长超160%，成为当月销量增长的关键驱动力。比亚迪12月出口13.3万辆，同比增长7.5万辆，带动出口新能源车结构性增长明显。上汽通用五菱新能源出口累计超9.4万台/套，同比增长128.6%，海外市场成为自主品牌新的销量蓝海。相比之下，国内销量141万辆，环比下降7.4%，同比下降3.6%，内外销表现形成鲜明对比。2. 细分市场格局重塑，增程与硬派SUV突围：零售数据显示，12月纯电、插电混动、增程车型销量分别为78.2万、41.0万、14.5万辆，增程车型同比增长超50%，成为增速最快的细分领域，问界M9、深蓝SL03等车型持续热销。硬派新能源SUV市场表现亮眼，北京越野BJ40增程、坦克400新能源等车型销量破5000辆，场景化车型逐步打开细分市场，满足消费者多元化需求。3. 品牌分化加剧，自主高端与合资转型分化：自主品牌中，吉利汽车12月批发15.43万辆，银河系列以“3秒级加速+激光雷达智驾”切中15万级性能市场，极氪在30万+区间凭“猎装美学+800V平台”站稳脚跟。合资品牌中，广汽丰田12月新能源销量1.4万辆，创品牌新高，铂智3X全年累积销量超7万辆，成为合资新能源车型年度销冠；而多数合资品牌新能源销量仍不足万辆，转型步伐缓慢，与自主品牌差距进一步拉大。12月，新能源轿车与SUV市场均有亮点车型。比亚迪秦依然稳居榜首，但榜2的吉利星愿销量3.61万辆，同比增长119.2%，小型车的年轻化定位精准匹配城市通勤需求；极狐T1、五菱缤果S等新车型首月销量破万，细分市场的产品创新仍是增长关键。传统燃油车方面，日产轩逸和大众朗逸等少数车型仍在销量前十中坚守，但同比均出现两位数下滑，市场份额被新能源车型持续挤压。总体来看，2025年12月汽车市场呈现出传统燃油车持续萎缩、新能源汽车逆势增长的格局，出口成为新能源汽车新的增长引擎，品牌与细分市场分化加剧。未来，随着技术的进一步迭代和海外市场的持续拓展，新能源汽车有望继续扩大市场份额，而车企需加快技术创新与战略调整，以适应市场的快速变化。
