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新能源专用车8月产量排行:行业累计同比下降15%,东风/长安/奇瑞排前三

浏览次数:137 发布日期:2019-09-28

根据中汽协发布数据显示,2019年8月,重型货车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆,比上年同期分别增长7.7%和2.0%。1-8月,货车产销分别完成244.5万辆和249.4万辆,比上年同期分别下降2.7%和4.3%,其中,重型货车产销分别完成77.0万辆和80.5万辆,比上年同期分别下降1.2%和1.6%。

根据工信部整车出厂合格证数据显示,2019年8月,新能源专用车仅生产2048辆,环比上月上涨55%、同比维持大跌走势,下降71%。补贴过渡期结束前冲量透支产量的后遗症还没有得到有效扭转。

今年来看,新能源专用车产量走势低开低走、终于在5、6月在补贴过渡期结束前迎来两轮大幅同比增长,7、8月随即出现产量大幅下降,增长乏力。这与上一年情况截然不同,年度累计产量同比已经降低15%。2018年,新能源专用车虽然开年同样是低开低走,但在5月产量冲高后,6月的下降趋势并没有如此之大,7月随即开始调整产量逐月走高并在年末冲击高峰。

后补贴时代已然到来,转向彻底由市场驱动后,新能源专用车市场是否有更多的需求得以释放,还有待观察。

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从新能源专用车车辆类型来看,物流车继续保持主流车型地位,但从8月产量来看,占比继续回落至53%。

能源类型来看,纯电动产品依然为新能源专用车主流,8月产量来看,仅有吉利四川商用车产出插电式混合动力厢式运输车27辆,型号为DNC5047XXYSHEVG12,其余均为纯电动产品。

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生产企业方面,8月总计生产2048辆新能源专用车,来自31家生产企业,参与企业数量较之上月减少3家。只有6家生产企业单月产量超百辆,传统商用车企业东风汽车在8月夺冠。河北长安是继续位居第二位。

市场集中度水平来看,产量Top 10生产企业总产量占比89%,较之上月产能集中度小幅上涨,单月产量不足10辆的新能源专用车生产企业数量有所降低,有11家。

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