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“4+3+N”产品布阵:2022,捷途开启冲击之路

来源:车云网 浏览次数:242 发布日期:2022-01-12

如果去年是捷途的品牌进阶之年, 那么今年则是捷途真正冲击市场的元年。

在2021年中,一场以“新捷途 新旅途”为主题的捷途汽车品牌之夜活动上,捷途从奇瑞汽车捷途产品序列进阶为捷途汽车,成为奇瑞汽车旗下独立子品牌。有人说,这是捷途优异市场表现的成果,而在这其中捷途汽车“旅行”的差异化优势功不可没。

2022开年,捷途举办了今年的第一场品牌之夜活动,主题仍然围绕“旅行”。

1月10日,中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜活动在福州举行。不同于其他品牌陈列新技术、智能座舱、底盘技术的活动现场,在当晚的活动上,更多陈列的是饮食、露营、房车甚至是全国连锁的游乐场合作项目……可见,在新一轮消费升级里,捷途汽车将产品体验化差异作为品牌塑造的方向,并打算坚持做下去。

同时,在这场以“我们的新旅途”为主题的未来旅行科技秀中,捷途汽车发布全新产品战略规划,从品牌、产品、营销维度解读了升级后的“旅行+”战略。值得关注的,发布会上,代号捷途T-X概念车正式亮相。

产品进军“旅行+”市场,生态圈持续扩充

奇瑞控股集团董事长尹同跃表示:“作为奇瑞集团的创新尖兵,捷途汽车将以持续的品牌创新、产品创新、营销创新,迎接市场挑战,将‘旅行+’生态圈打造成汽车行业用户体验新标杆。”

随着用户需求的多元化升级,以用户为中心的持续创新,已经成为汽车企业的核心竞争力。在次背景下,捷途汽车为实现差异化品牌定位,从而提出“旅行+”战略,通过人、车、场景结合的全旅行产业链的生态布局,以满足用户不断提升的出行需求。

我们看到,捷途汽车在本次品牌之夜上正式发布X、T、P、V四大产品序列布局,分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。

而随着全新“旅行+”产品战略规划的发布,捷途汽车正式开启“4+3+N产品矩阵”时代,即SUV系列(捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90)、跨界系列(捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV)、混动系列(全系产品同步规划混动和生活空间系列)。

发布会上,代号捷途T-X概念车正式亮相。T产品序列旨在拓宽旅行边界,结合用户在出行过程中的功能性、场景化体验,打造极致安全守护、释放驾驶乐趣的越野“解决方案”。

据悉,未来该产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型,整车车长4.6-5.1米不等,覆盖15-30万元价格区间,以满足不同消费者的越野出行需求。

T产品序列在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项,同时,采用配备差速锁的四驱系统,包括机械四驱和电四驱版本,其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划,T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性,未来也将推出同平台皮卡车型。

在全面进军“旅行+”细分市场的同时,捷途汽车的“旅行+”生态圈也将继续扩充。

据了解,捷途汽车在积极整合国内知名旅游产业资源,通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作,覆盖出行、消费、休闲生态。

在活动现场,捷途汽车联合方特、秋野地等“旅行+”生态圈联盟伙伴打造的跨界展示,展现了未来旅行的多元化、个性化场景体验。目前,捷途汽车已搭建80家“旅行+”生态联盟单位,根据规划,2022年将扩展到100+家。

2026年,捷途如何实现年销百万?

“三年40万销量”,诞生于2018年的捷途汽车增势迅猛。

2021年,捷途汽车全年累计销售154077辆,同比增长17.9%,连续12个月销量过万。截至2021年12月底,累积销量已达463814辆。

2022年是“4+3+N产品矩阵”时代开启元年,根据规划,捷途X-1等全新产品将陆续在今年上市。随着电商等新媒体渠道的发力,预计2022年达到20万辆的销量。

在此基础上,捷途汽车提出了更高的销量目标,到2026年捷途将争取跨越100万辆的年销量大关,其中包括国内的70万辆以及出口的30万辆。

“捷途汽车三年实现销量40万辆。核心优先级是产品。”在捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用看来,捷途在过去取得的成绩以及未来的目标取决于高于同级产品力、性价比以及差异化的“出行+”生态,李学用表示:“捷途聚焦“出行+”细分市场,打造出行生态圈。我们为构建这个生态圈付出了巨大的努力。”

在“旅行+”生态圈用户体验方面,截止目前,捷途APP用户数已达34万,旅行周边产品近200款,销售100万+件,累积举办旅行体验活动1800+场次,超10万+人次体验,覆盖20余省,100多座城市,通过新奇、有趣的多样活动,让“捷途的用户”变为“用户的捷途”。

其中,“同行-大美中国”将传统汽车行业的一次性购车升级为深度旅行体验,创新的“路书共创计划”,与用户一起开创自驾游路书第一品牌。

迈入全新发展阶段,李学用表示,“旅行+”生态圈将全面进入2.0阶段,从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合。以人、车、场景三大方向构建“旅行+”出行生态,三者之间相互作用、互相定义,并实现不断优化迭代和良性循环。

“捷途汽车将继续秉承以用户为中心的‘三最’营销理念,在品牌共创、产品共创、生态共创层面理解用户,在线上、线下层面贴近用户,在售前、售后层面愉悦用户;通过100%直面用户、100%直连用户、100%用户直评,建立用户运营沟通机制;围绕捷途汽车APP、抖音、官微、官博等新媒体平台,打造有品牌、有组织、有阵地、有内容的用户运营格局。”

捷途汽车诞生于汽车“新四化”的大背景下,用户需求、技术革新是这个品牌的创新源代码,面对年轻化、多元化、个性化趋势的汽车消费结构升级,积极拥抱在新一轮消费革命中崛起的年轻用户群体,用持续的创新研发解构、重塑新世代出行场景。

随着产品战略的升级,“旅行+”出行生态即将开启更智能、更健康的全场景化出行时代。捷途汽车将以持续的品牌创新、产品创新、营销创新,迎接市场挑战,携手用户、合作伙伴一起打造用户共创、生态共享、伙伴共赢的生态共创平台。

车云小结:

过去,依靠X70、X90两大系列产品,捷途不仅收获了近50万销量,还完成了从奇瑞控股产品序列向独立品牌发展的飞跃。分析认为,作为一个“出生”仅三年的品牌,捷途的发展速度,除了产品实力“够硬”之外,与其差异化市场定位有莫大关系。

自品牌创立以来,捷途汽车以空间、性比优、品牌背书三大优势成功塑造出X70和X90这两大明星产品系列,其产品价格区间也从9万元左右,进入了11万元之主流“战场”。眼下,捷途开始持续壮大的产品阵容,捷途X90以15万元级的姿态开始进入中型SUV市场,突破自主品牌细分市场边界的同时,捷途也在实现自我“向上”的突破。

车云菌认为,捷途目前所取得的成绩在于越级的产品配置及性价比优势,至于“旅行+”的品牌战略可能在未来所产生的推动效果,捷途或许还应该进一步挖掘产品于旅行间的关系,比如同样是远行自驾游,捷途的优势如何体现?消费者该从何体验?或许只有很好的回答这些问题,才能更好的形成品牌标签从而实现破圈。


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