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新能源乘用车10月销量:Aion S持续逆势再涨5.3%,比亚迪e系列未形成有效增量

浏览次数:557 发布日期:2019-11-18

根据乘联会厂家批发数据,10月新能源乘用车批发销量6.56万台,同比下降45.3%,环比9月增长0.85%。

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2019年1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增速16.4%。

A00级市场拉升现象未现

10月纯电动A00级市场销量为1.12辆,同比下滑77.5%,占纯电动乘用车22%份额,较2018年10月53%的占比下降了31个百分点。

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具体车型来看,9月共有3款纯电动A00级车型销量过千,冠军依然来自宝骏E100。与9月相比,宝骏E100环比下跌13.39%,今年该车1-10月累计销量达4.19万辆。

排名第二和第三的奇瑞eQ和欧拉R1虽然销量过千,但环比也分别下跌6.58%和5.38%。

10月纯电动A00市场,主要车型基本呈现环比负增长态势,随着补贴大幅退出,去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。

名爵EZS创单月销量新高

以私人用户为主的纯电动A0级市场同比下降40.6%,环比增长44.1%。

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排名第一的比亚迪元虽然与年初相比从绝对值上下跌不少,但在纯电动A0市场依然蝉联了10个单月冠军。目前比亚迪元累计销量5.8万辆。但比亚迪另一款产品S2表现则较弱,与比亚迪e1情况相同,销量也从上市时的四位数跌至现在100辆出头水平,排名滑落至第8位。

上汽名爵EZS继续良好表现,创下了今年单月销量最高水平,以2549辆的销量成绩排名第二,该车型也是10月上汽乘用车销量最高的车型。

造车新势力品牌合众新能源的哪吒N01维持了千辆的销量水平,以1202辆销量成绩排名第三,环比增长20.1%。

Aion S持续正增长,比亚迪e系列再添新车

作为纯电市场主力的A级车市场,10月销量达2.85万辆,同比增长5.9%,是表现相对较好的市场,主要由于北汽EU系列和广汽Aion S良好表现的拉动。

排名第一的北汽EU系列环比下跌12.5%,目前以8.2万辆销量成绩领跑年度车型销量冠军。

广汽新能源的Aion S持续正增长态势,以环比上涨5.3%的成绩排名第二,该车也是为数不多以高基数实现正增长的车型,目前Aion S累计销量达1.8万辆。

排名第三的比亚迪e2,保持了9月的销量水平,以2151辆的成绩排名第三。10月比亚迪又有一款新车——比亚迪e3开始有销量录入,首月销量为336辆。目前在纯电动市场,比亚迪共有9款车型。

造车新势力方面,威马EX5增幅较大,单月销量再次突破2000辆,环比增加35.4%,以威马目前的发展侧重来看,增量大概率来自于对公市场。小鹏方面,则呈现出较大幅度下跌,这也是小鹏近期内产量第二次滑落至三位数水平。

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B级纯电动车市场,市场期待已久的Aion LX开始有数据录入,10月销量为323辆。据了解,Aion LX订单情况良好,相信后续会有更好表现。

蔚来ES6作为下半年纯电动B级车市场的领军者,10月依然保持了良好的销量水平,虽然环比下跌14.2%,但依然以1880辆销量领跑该细分市场,目前累计销量8130辆。

另外两款纯电B级车型比亚迪唐EV和荣威Marvel X则分别录入317辆和7辆。

C级纯电动车市场上,蔚来ES8销量环比再次下跌,仅录得139辆,目前累计销量为8146辆。

MPV方面,上汽大通的G10和EG50两款车型分别取得11辆和39辆的销量成绩,东风风行的菱智M5 EV则录得28辆。

帝豪GL PHEV异军突起

插电市场销量水平基本与9月持平,环比微跌1.4%。

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具体到车型来看,主要来自比亚迪唐DM、吉利帝豪GL PHEV以及宝马5系的贡献,尤其帝豪GL PHEV,直接从前两月两位数的销量水平拉升到2000辆出头水平,排名第二。

合资品牌方面,除了冠军宝马5系,其余车型表现都较平淡,帕萨特、宝马X1以及卡罗拉都出现了环比负增长。

比亚迪方面,整体插混系的表现也不尽如人意,除了比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro DM维持了上月的销量水平以外,比亚迪宋Pro DM与比亚迪宋MAX都呈现环比负增长,跌幅分别为52.64%和21.87%。

比亚迪e系列未带来新增长点

10月整体市场表现与9月无异,但排名前三的车企环比再次呈现负增长态势。

冠军比亚迪的产品矩阵再添新将,但并没有阻止比亚迪整体连降的势头,在纯电市场上,其市场占比已下滑至14.5%,9月该比例为56.4%。插混市场上,有力竞争车型并不多,再加上比亚迪有4款车型投入市场,整体占比相对较高,10月共计贡献了30.6%的市场份额。

北汽新能源方面,三个系列销量都呈现环比负增长,总销量环比下跌14.1%,EU系列贡献了88.6%的份额,占比再次提升。

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上汽方面,凭借名爵EZS和荣威Ei5的上量,上汽整体环比上涨22.04%排名第四。但以目前累计5.9万辆的销量来看,上汽乘用车今年很难再实现销量翻番目标。

广汽新能源方面随着Aion LX的销量录入以及Aion S系列的逆势正增长表现,整体环比再提升13.22%,排名第五。

吉利则因为帝豪GL PHEV的大幅拉升以及几何A的稳定表现,环比上涨28.34%排名第六。

造车新势力方面,小鹏汽车由于销量跌至505辆未进入车企销量TOP15排名,蔚来、威马和合众新能源三家车企都榜上有名,除了蔚来环比下跌18.52%以外,其他辆家环比分别增长35.44%和20.08%。


来源:第一电动网

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