新能源汽车时代，智能座舱技术已经卷成了麻花。车载显示领域出现了各种令人眼花缭乱的创新产品，包括“三联屏”、“带鱼屏”、“升降屏”等。

现如今，AR-HUD技（抬头显示）术又长上了“风口”。

这两天，京东方首次公开了其在智能座舱方案上的布局，装配42.2英寸一体式大屏幕的智能驾舱，分辨率高达10K+，并展示AR HUD新技术。

这款HUD采用了面型前置消除法、三重光线路径分析，有效消除AR抬头显示内外杂散光源带来的成像模糊重影等传统痛点。

AR-HUD技术是行业当下热门话题。像最近在2023年成都国际车展现场，小亚发现有多款新车将配备AR-HUD：例如长安起源A07（50英寸）、比亚迪宋L（50英寸）、大运远航Y6（70英寸）…

看着这些愈加夸张的数据，小亚不禁疑问：AR-HUD，为啥会这么火？

据汽车研究院数据分析，未来两年HUD是智能座舱产品中渗透率提升最快的子领域。这也意味着AR-HUD在智能座舱中将扮演着越来越重要的角色。

AR-HUD市场渗透率高速上升

眼下，AR HUD的装载量迎来了高速增长。

根据汽车研究院的相关数据显示，2023年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD交付90.49万台，同比增长50.62%。其中，AR HUD前装标配交付5.73万台，同比增长43.61%。

截止今年6月底，中国乘用车市场已有超过55个品牌旗下车型提供W/AR HUD的标配或选装配置。其中，理想汽车旗下多款车型、长安深蓝S7等越来越多品牌车型开始标配W/AR HUD。

未来几年，W-HUD将逐步向AR HUD过渡。

那，AR-HUD到底是啥？

AR-HUD介绍

HUD，即汽车抬头显示仪，可以把重要的信息，映射在风挡玻璃上，使驾驶员不必低头就可以看清重要汽车信息。

整体结构主要包括主控PCB板，LED光源，投影显示以及反射镜，其实质是一个光学器件。HUD的技术壁垒主要存在于：PGU、自由曲面反射镜、挡风玻璃。

AR-HUD，即AR技术与抬头显示的结合体，是一种将真实世界信息和虚拟世界信息“无缝”集成的显示技术。

AR-HUD产业链分析

产业链可以上中下游，其中上游包括PGU供应商、PGU芯片供应商、光学镜面供应商、AR软件供应商、光学玻璃供应商等，中游为HUD厂商，下游则为整车厂。

AR-HUD的优势

汽车抬头显示（HUD）产品形态变迁：从C-HUD到W-HUD，再到AR-HUD。

1）C-HUD 由于成像效果差、成像尺寸有限且存在安全隐患，正逐步被淘汰；

2）W-HUD 相比C-HUD 在成像尺寸、成像质量等方面均有所提升，技术相对成熟，是目前主流的HUD方案；

3）AR-HUD利用了增强现实技术，极大扩展了HUD的使用场景，比如行车时可以将导航的道路信息显示到HUD上，并融合周围实际的路况场景进行显示，也能结合ADAS功能，提供前向碰撞预警、车道偏离预警及交通标志线识别等提示，及时预告路况和行人预警信息，此外还可将行车电脑中的车辆数据与道路实景有机结合，进行AR呈现。AR-HUD的使用场景更加丰富，未来HUD将逐步由W-HUD向AR-HUD过渡。

AR-HUD所呈现的信息可分为三大类：导航及车辆信息、车辆生态服务信息、路况及危险预警。

在AR-HUD技术支持下，用户可以更轻松地获取车辆、道路信息，提升驾驶的安全性；此外，源自电商平台、服务设施等渠道的多元化信息接口，也在一定程度下提高了用车的便利性。

价格方面，根据未来黑科技创始人徐俊峰透露，目前普通的W-HUD大概在1000元区间，2D AR-HUD可能达到2000-3000元。

AR-HUD的技术

AR-HUD规模化上车，应该走什么技术路线，一直是产业链上下游关切的焦点。

以下是AR-HUD显示技术方案性能对比图

HUD主流产品采用TFT技术，但因技术本身限制和用户感知程度不高，会被其他长距离、大视场角的技术代替。

DLP技术目前较为成熟，带来的投影成像更为清晰，但由于供应链单一、系统集成度较低等原因，导致DLP系统成本较高。

LCOS在分辨率等方面具有突出优势，但车载应用较少，产业配套不成熟，还需要时间发展，系统成本还需要进一步下降才能有较好的市场应用率。

2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD超过150万台，其中，AR-HUD超过10万台。在AR-HUD技术路线方面，TFT方案占比超过85%。

国内AR-HUD主要Tier1情况

 日系HUD供应商具备技术先发优势

日系供应商具备技术先发优势，国内本土厂商受益于自主车企崛起上量迅速。日系供应商在HUD领域具备技术先发优势，根据高工智能汽车统计数据，2022年日本电装以32.3%的市场份额居第一位，国内HUD供应商近几年受益于自主车企崛起也逐渐崭露头角，华阳、泽景、怡利、水晶光电、未来黑科技等厂商已实现量产供货，在国内HUD厂商中处于领先地位。

多家本土厂商已实现AR-HUD量产装车

自主供应商有望凭借AR-HUD实现超车。根据佐思汽研数据显示，2023年一季度中国乘用车市场（不含进出口车型）共有10家供应商向14个汽车品牌20余款车型落地了2.5万台AR-HUD。华阳多媒体、台湾怡利电子及重庆利龙科技为前三位。从供应关系来看，自主品牌车型搭载的AR-HUD也基本由本土供应商进行供应。从技术方案和量产配套情况来看，华阳集团（华阳多媒体）目前覆盖多种技术路线，出货量领先国内其他厂商，其他厂商如水晶光电、未来黑科技、泽景受益于下游配套客户搭载HUD车型的销量增加，HUD出货量也实现快速增长。

总结，AR HUD的规模化装车——依然面临着成本、可靠性、应用生态等诸多问题。不过从功能层面而言，W-HUD向AR-HUD过渡已经是大势所趋。