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AR-HUD技术,撬动千亿蓝海市场!

浏览次数:4648 发布日期:2023-09-12

新能源汽车时代,智能座舱技术已经卷成了麻花。车载显示领域出现了各种令人眼花缭乱的创新产品,包括“三联屏”、“带鱼屏”、“升降屏”等。


现如今AR-HUD技(抬头显示)术又长上了“风口”


这两天,京东方首次公开了其在智能座舱方案上的布局,装配42.2英寸一体式大屏幕的智能驾舱,分辨率高达10K+,并展示AR HUD新技术


这款HUD采用了面型前置消除法三重光线路径分析,有效消除AR抬头显示内外杂散光源带来的成像模糊重影等传统痛点。


AR-HUD技术是行业当下热门话题像最近在2023年成都国际车展现场,小亚发现有多款新车将配备AR-HUD:例如长安起源A07(50英寸)、比亚迪宋L(50英寸)、大运远航Y6(70英寸)…


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看着这些愈加夸张的数据,小亚不禁疑问:AR-HUD,为啥会这么火?

据汽车研究院数据分析,未来两年HUD是智能座舱产品中渗透率提升最快的子领域。这也意味着AR-HUD在智能座舱中将扮演着越来越重要的角色。


AR-HUD市场渗透率高速上升



眼下,AR HUD的装载量迎来了高速增长。

根据汽车研究院的相关数据显示,2023年1-6月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配W/AR HUD交付90.49万台,同比增长50.62%。其中,AR HUD前装标配交付5.73万台,同比增长43.61%

今年6月底,中国乘用车市场已有超过55个品牌旗下车型提供W/AR HUD的标配或选装配置。其中,理想汽车旗下多款车型、长安深蓝S7等越来越多品牌车型开始标配W/AR HUD。

未来几年,W-HUD将逐步向AR HUD过渡。

那,AR-HUD到底是啥?

AR-HUD介绍

HUD,即汽车抬头显示仪,可以把重要的信息,映射在风挡玻璃上,使驾驶员不必低头就可以看清重要汽车信息。


整体结构主要包括主控PCB板,LED光源,投影显示以及反射镜,其实质是一个光学器件。HUD的技术壁垒主要存在于:PGU、自由曲面反射镜、挡风玻璃。


AR-HUD,AR技术与抬头显示的结合体,是一种将真实世界信息和虚拟世界信息“无缝”集成的显示技术。

AR-HUD产业链分析

产业链可以上中下游,其中上游包括PGU供应商、PGU芯片供应商、光学镜面供应商、AR软件供应商、光学玻璃供应商等,中游为HUD厂商,下游则为整车厂。


AR-HUD的优势

汽车抬头显示(HUD)产品形态变迁:C-HUDW-HUD,再到AR-HUD

1)C-HUD 由于成像效果差、成像尺寸有限且存在安全隐患,正逐步被淘汰;


2)W-HUD 相比C-HUD 在成像尺寸、成像质量等方面均有所提升,技术相对成熟,是目前主流的HUD方案


3)AR-HUD利用了增强现实技术,极大扩展了HUD的使用场景,比如行车时可以将导航的道路信息显示到HUD上,并融合周围实际的路况场景进行显示,也能结合ADAS功能,提供前向碰撞预警、车道偏离预警及交通标志线识别等提示,及时预告路况和行人预警信息,此外还可将行车电脑中的车辆数据与道路实景有机结合,进行AR呈现。AR-HUD的使用场景更加丰富,未来HUD将逐步由W-HUD向AR-HUD过渡。

AR-HUD所呈现的信息可分为三大类:导航及车辆信息、车辆生态服务信息、路况及危险预警。

在AR-HUD技术支持下,用户可以更轻松地获取车辆、道路信息,提升驾驶的安全性;此外,源自电商平台、服务设施等渠道的多元化信息接口,也在一定程度下提高了用车的便利性。

价格方面,根据未来黑科技创始人徐俊峰透露,目前普通的W-HUD大概在1000元区间,2D AR-HUD可能达到2000-3000元


AR-HUD的技术


AR-HUD规模化上车,应该走什么技术路线,一直是产业链上下游关切的焦点。

以下是AR-HUD显示技术方案性能对比图

HUD主流产品采用TFT技术,但因技术本身限制和用户感知程度不高,会被其他长距离、大视场角的技术代替。


DLP技术目前较为成熟,带来的投影成像更为清晰,但由于供应链单一、系统集成度较低等原因,导致DLP系统成本较高。


LCOS在分辨率等方面具有突出优势,但车载应用较少,产业配套不成熟,还需要时间发展,系统成本还需要进一步下降才能有较好的市场应用率。


2022年中国市场(不含进出口)乘用车前装标配W/AR HUD超过150万台,其中,AR-HUD超过10万台。在AR-HUD技术路线方面,TFT方案占比超过85%。

国内AR-HUD主要Tier1情况

 日系HUD供应商具备技术先发优势

日系供应商具备技术先发优势,国内本土厂商受益于自主车企崛起上量迅速。日系供应商在HUD领域具备技术先发优势,根据高工智能汽车统计数据,2022年日本电装以32.3%的市场份额居第一位,国内HUD供应商近几年受益于自主车企崛起也逐渐崭露头角,华阳、泽景、怡利、水晶光电、未来黑科技等厂商已实现量产供货,在国内HUD厂商中处于领先地位。


多家本土厂商已实现AR-HUD量产装车

自主供应商有望凭借AR-HUD实现超车。根据佐思汽研数据显示,2023年一季度中国乘用车市场(不含进出口车型)共有10家供应商向14个汽车品牌20余款车型落地了2.5万台AR-HUD。华阳多媒体、台湾怡利电子及重庆利龙科技为前三位。从供应关系来看,自主品牌车型搭载的AR-HUD也基本由本土供应商进行供应。从技术方案和量产配套情况来看,华阳集团(华阳多媒体)目前覆盖多种技术路线,出货量领先国内其他厂商,其他厂商如水晶光电、未来黑科技、泽景受益于下游配套客户搭载HUD车型的销量增加,HUD出货量也实现快速增长。

总结,AR HUD的规模化装车——依然面临着成本、可靠性、应用生态等诸多问题。不过从功能层面而言,W-HUDAR-HUD过渡已经是大势所趋。

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