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疫情拖累新能源车销量,欧洲新车二氧化碳排放恐难达标

来源:界面新闻 浏览次数:103 发布日期:2020-06-28

欧盟计划未来2年投入200亿欧元采购电动车。

欧洲环境署(EEA)周五的数据显示,2019年欧洲新车的二氧化碳排放量连续第三年上升。

对此,欧盟委员会表示,汽车制造商必须大幅减少排放,否则有可能错过今年生效的更严格的欧盟排放目标。

“汽车制造商将不得不提高其车队的燃油效率,并加快部署零排放和低排放车辆”欧盟委员会说。

欧洲环境署表示,2019年欧盟27个成员国加上英国、冰岛和挪威注册的新车平均排放量为每公里122.4克二氧化碳,比2018年增加1.6克。

虽然这远远低于欧盟去年每公里130克二氧化碳的目标,但远远超过了今年生效的更严格的欧盟目标。

为了达到这些目标并避免支付巨额罚款,汽车制造商需要在2019年的基础上将其排放量削减22%。 2020年的目标将新车的平均二氧化碳排放量限制在95克二氧化碳/公里。

由于油耗较高的SUV车型在市场上的份额持续增长,排放量攀升。SUV去年占欧洲新车销量的38%。

2019年,新货车的平均二氧化碳排放量也连续第二年增加。

电动车和混合动力车占2019年新车销量的3.5%,其中挪威占注册量的56%。

由于新冠疫情肆虐欧洲经济,以及为遏制病毒而采取的封锁措施使数百万人留在家中,欧盟汽车销量今年大幅下滑。

根据欧洲汽车制造商协会星期三公布的数据,欧盟的新车销售(包含英国在内)在5月份同比下降57%至623812辆。欧盟27个成员国的新车销量均出现两位数的下降,而英国则同比下降了89%。其中,英国5月汽车产量同比下滑95.4%,仅生产了5321辆车。

欧盟委员会敦促成员国推出清洁汽车的激励计划,并投资电动汽车充电基础设施,以帮助推动汽车制造商实现排放目标。

法国和德国已经公布了电动汽车购买激励措施,作为其冠状病毒经济复苏计划的一部分。

整个欧盟计划未来2年投入200亿欧元采购电动车。今年是欧洲碳排放法则实施的元年,尽管受到疫情因素的影响,但欧盟对碳排放目标明确不变。

兴业证券研报显示,5月欧洲各国电车受疫情影响初显。德国、法国、英国、挪威、葡萄牙、瑞典六国2020年5月新能源汽车注册量3.2万,同比上升22%,环比上升38%,渗透率为10%。预计6月各国同比转正且进一步回暖,7月有望恢复高增长。

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