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能量密度提升50%,比亚迪将于3月份量产“刀片电池”

浏览次数:182 发布日期:2020-01-13

比亚迪董事长兼总裁王传福首次公开证实,比亚迪正在开发新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”,并表示将于今年首次量产。


据介绍,“刀片电池”拥有300多项专利。在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。“刀片电池”将会在今年3月量产。


据了解,比亚迪的“刀片电池”即长电芯方案(方形铝壳),是一种通过增大电芯的长度(最大长度与电池包宽度相当),将电芯扁长化设计,来进一步改进电池包集成效率的技术。它不是某一个特定尺寸的电芯,而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列电芯。


正负极在两端,两端(或一端)都有防爆阀,有点软包两端出极耳+方形铝壳综合的感觉。相对于已有方形铝壳电芯方案,这个电芯最明显的优势在于散热效果好,难点在于整个电芯的结构稳定性,内阻,注液等,尤其是电池的结构强度方面,电芯需要实现自己支撑支撑。


对此,有业内人士表示,比亚迪主要是通过成型工艺、结构设计等方面的改进提高外壳的支承强度,同时将外壳的长宽比控制在预定范围内。此外,通过集流路径的优化等方式降低单体电池的内阻,还可辅以注液工艺的改进,解决单体电池尺寸较长带来的注液时间较长的问题。


在适配车型方面,今年6月上市的比亚迪“汉”将成为全球首款搭载“刀片电池”的车型。



在当天的发言中,王传福指出了新能源汽车在发展过程中暴露出来的一些安全问题。对此,他呼吁加强行业安全标准体系建设,涉及安全的动力电池,需要做得更谨慎一些。


根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示, 2019年5-7月,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆。蔚来特斯拉等企业旗下纯电动车型发生了自燃事故。


对此王传福建议乘用车参照商用车,建立一套更高的安全标准。此外,针对当前车市下行压力,王传福表示,目前新能源汽车行业正处于调整期,虽然短期内遇到了一些困难,但行业稳中向好、长期向好的趋势没有改变。


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