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通用再投30亿美元研发电动汽车,未来五年投资超燃油车

浏览次数:129 发布日期:2019-11-02

不久前, 通用汽车首席执行官玛丽-芭拉(Mary Barra)在财报电话会议上回答一位分析师的问题时表示,该公司预计未来5年内在开发和销售电动汽车方面的支出,将超过燃油汽车方面的支出,以此来应对日益严格的排放法规和不可逆转的电动化趋势。

通用汽车首席执行官玛丽-芭拉通用汽车首席执行官玛丽-芭拉

但对于通用这样一家传统巨头来说,转型谈何容易。稍早之前,通用刚刚结束与美国汽车工人联合会(UAW)的劳资谈判,结束了长达40天的通用汽车工人罢工事件。在这期间,通用每天要承受约4亿美元的高额损失。为了能重拾工人们的信任,给他们带来工作机会,通用表示将在底特律-哈姆特拉克工厂投资30亿美元,用于生产电动卡车、货车和电池模块。

此外,通用汽车也正积极推动与LG化学共同成立新能源汽车动力电池的合资企业,并建立全新的电池工厂,以满足全球车型电动化战略电池需求和解决当地就业问题。在车云菌看来,与LG的不谋而合是通用今年最重要的动作之一,不仅解决了雪佛兰Bolt的电池问题,还让当地工人们的就业问题得到解决,持续推动转型。

当然,通用在电动化方面的投入并不是被动的建厂、投产。在技术方面,通用早在2015年就开始部署全新一代电子架构的开发工作。据了解,该“数字车辆平台”将为通用新一代车型的主动安全功能与Super Cruise半自动驾驶系统发展铺路,使燃油车实现整车OTA。

而且,通用也在研发一种新的专用柔性电动汽车架构和先进的电池系统,并计划于2021年推出。据了解,在这个新的电动汽车平台上至少将诞生9款全新的车型,其中包括一款紧凑型跨界车,一款可容纳7人的大型豪华运动型多功能车和一款大型商用面包车。

无独有偶,这一全新的电动汽车架构也将为通用计划于2023年前,在全球推出20余款纯电动车型的战略规划铺路。我们知道,中国市场销量占据通用汽车全球销量43%的份额,在未来的电动化战略中,通用自然把国内这片沃土当作其落地电动化最重要的市场。

通用希望,2023年前在中国市场推出20款新能源车型。到2025年,实现别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型的电动化。目前来看,上汽通用在华打响的第一枪是其于今年上海车展期间上市的别克VELITE 6纯电动车。如今,这台车已经实现了一次迭代,续航增至410公里,并正式更名为“别克微蓝”。

别克微蓝别克微蓝

紧接着,上汽通用即将在11月份打响电动化的第二枪——雪佛兰旗下首款纯电动车MENLO。据车云菌了解,MENLO的长宽高分别是4665、1818、1538(1513)mm,轴距为2660mm,与同为合资品牌的福特领界ev和广汽本田VE-1相比,新车与前者在尺寸上相当,比后者要稍大一些。轴距方面,三款车并没太大差距。

雪佛兰旗下首款纯电动车MENLO雪佛兰旗下首款纯电动车MENLO

车云小结

不得不承认的是,在电动化浪潮下,即使强如通用也无法避之不谈。

通用汽车集团负责全球电动化工作的副总裁Dan Nicholson在全美乙醇会议上表示,“他所领导的8000人规模的研发团队,曾经一度完全专注于内燃机的开发,之后对研发团队进行了拆分,70%负责内燃机,30%负责电动化。现在公司要将这个比例反转,30%负责内燃机,70%负责电动化。”

坦白来讲,近一年了来,通用一直在为电动化转型付诸努力。即使基层员工群体过大动不得,但其一点也没在中层、高层干部上手软。据车云菌了解,通用已经大约裁减了8000个岗位,并对大部分工程业务和白领员工进行了重组。

尽管Mary的一句话可能就牵动着上百、上千人的心,但她对电动化坚定的决心似乎已经不言而喻。

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