作者：智能相对论 魏启扬

BAT小程序的战火大有燎原之势。

处于无人驾驶风口中的车联网成为BAT小程序竞争的又一个新战场。

马化腾在去年的“世界智能网联大会”上极力鼓吹小程序进汽车，腾讯也在当年的“全球合作伙伴大会”上发布了车载微信和车载小程序。今年的上海车展，阿里和百度也将各自的小程序生态搬进了汽车。自此，BAT三家在车载小程序上又一次聚首了。

都是小程序，BAT三家打法各有不同

与手机小程序只在入口、开放程度、定位等方面略有差异有所不同，BAT三家车载小程序在唤醒方式、交互方式、构建场景等方面也呈现出不同的侧重和战略打法。三家都基于自己对车联网的理解，勾画出小程序在车载场景下如何进行应用延伸，其目的都是为用户带来智能网联汽车的体验提升。

腾讯车载小程序

腾讯车载小程序目前大致分为三类：出行服务小型车、生活服务小程序和视听服务小程序，其最大特点是基于位置和场景会被自动唤醒。比如用户经过加油站、停车场、旅游景点的时候，有些购买和支付的服务就会主动弹在车机上，用户再通过语音完成操作。

如果说手机小程序是“人找服务”，那么腾讯车载小程序则进化成“服务找人”。

AliOS车载小程序

基于算法和丰富的生态服务体系，AliOS车载小程序的最大特色是自带场景智能感知的基因。得到车主授权后，车载小程序可以围绕行车场景，实现上车前、行车中、下车后自然串联的智能化场景服务。

譬如，用户可以在车上通过触控、语音、手势等多模态交互方式，咨询附近的推荐餐厅，小程序会基于用户的喜好作出推荐，还可以预约排号;到达餐厅附近，系统会自动唤醒小程序，为用户找到停车场;下车后，车载小程序会无缝连接到手机小程序端，用户可以在手机上查看餐厅的预约信息等。

相比腾讯车载小程序，AliOS车载小程序的开放程度稍高，但也和手机小程序一样，仅限于阿里系的商业生态之内。

百度车载小程序

百度是在今年年初的CES上发布Apollo 3.5时宣布全面接入小程序生态。相比腾讯和阿里，百度车载小程序的分类更加细致，其使用场景也更加丰富。

据了解，百度首批接入的智能小程序包括“车后服务”、“资讯”、“休闲游戏”、“视频”、“购物”、“亲子”、“旅游”、“工具”等8个类别，一共80多款。车企可以根据车型定位和自身需求自行定义和组合可供使用的车载小程序。

与腾讯和阿里基于位置或者场景，可以自动唤醒小程序有所不同，百度的车载小程序大部分场景下还是只能依靠用户用语音唤醒，但在生态的开放性上，百度车载小程序则做得更为彻底，不仅可以在百度App、百度地图、百度贴吧、百度网盘百度系App上运行，还可以在爱奇艺、wifi万能钥匙等外部App平台上运行。