近日，比亚迪总裁王传福透露，比亚迪公司电池产能现状及车型生产规划，他表示，今年上半年比亚迪电动车供不应求，主要原因是电池缺货，原本月产可以达到3—4万辆需求，现在只能满足2万辆，公司正在扩大电池产能，并加班加点生产电动车。

    王传福称，比亚迪唐的规划原来是一个月生产1万台，现在需求超过公司预期，接单已经达到了2万辆。按照原来的规划产值能达到250—300亿元，如果翻倍可以达到600亿元，一款爆款汽车可以达到400—500亿元的产值，这也是汽车行业有很多外来者的原因。汽车之家编辑还从内部人士处获悉，唐的订单中新能源版占比超过了燃油版。

    今年6月26日，比亚迪全新一代唐正式上市销售，新车基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造，共推出唐燃油版以及唐DM（插电式混动版）。其中，唐燃油版搭载205马力的2.0T发动机，一共5款车型，售价区间为12.99-16.99万元；唐DM搭载2.0T插电式混动系统，共推出5款车型，补贴后售价为23.99-32.99万元。在过去的7月里，比亚迪唐系列累计销量为7057辆，按照王传福的说法，现在比亚迪唐规划月产量1万台都供不应求。
    根据比亚迪公告信息显示，2018年7月，公司实现新能源汽车销量约1.88万辆，环比增长10%；燃油汽车销量约1.85万量，合计销量约3.73万辆。此外，1-7月该公司累计实现新能源汽车销量约9.37万量，燃油汽车销量约16.81万量，合计销量约26.18万辆。从整体销量上看，燃油车依然是比亚迪汽车的销量主力，但在7月份，新能源汽车销量首次超过了燃油车。预计新能源业务在比亚迪整体业务中的占比将越来越大。
    在动力电池领域，为了加强竞争力，比亚迪从自产自销的模式转变成了对外开放供应的模式。从去年年底比亚迪开始了对外销售电池，并筹划将电池业务拆分独立上市。目前比亚迪已经就动力电池与长城、北汽、广汽等各大汽车企业进行业务对接，计划开启一个新的千亿市场业务。