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修车最贵的十款车出炉,和你想得一样吗?

来源:中国新闻周刊 浏览次数:108 发布日期:2022-01-05

12月27日,中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)发布了第13期汽车零整比数据。

修车最贵的十款车出炉,和你想得一样吗?

“零整比”对于很多人来说是一个模糊而又熟悉的概念。简单来说,零整比关系到修车贵不贵。用一个公式来表示就是:

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本期披露了汽车零整比体系七个指标研究结果,计算各指标所采集的车辆整车销售价格和配件价格均为 2021年9月30日汽车生产厂商的市场销售指导价。

七个指标见下图:

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综合来看,修车最贵的依旧是以BBA为代表的豪华品牌,北京奔驰C级、奥迪Q5L的配件价格仍然令人咋舌。与此同时,部分经济型车辆的配件也涨价了,部分售价几万元的经济车型配件价格涨幅达到两三成。

“表面上这些零部件是保险公司赔付,但背后还是消费者自己支付的。后续希望在承保的时候,将不同的车型、不同的零整比更加合理地考虑进去。”中保研汽车技术研究院董事长方仲友介绍,后续商业车险费率将更多纳入零整比系数。

修车最贵的十款车

在这100款车型中,修车最贵的十款车基本都出自豪华品牌:

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这一榜单与此前几期相比似乎没有什么大的区别,都是以豪华品牌为主。其中,BBA占据7席,二线豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪上榜。唯一的非豪华品牌车型是一汽丰田的亚洲龙。

中保研给出的汽车零整比100指数是351.46%。上榜的十款车型零整比系数显然都远远高于这一指数。

在100款样本车型中,汽车零整比系数最高的车型是2017款北京奔驰C级(BJ7204HE1),为823.87%。举个不恰当的例子,如果将2017款北京奔驰C级拆开卖零件,能买回8辆整车。

排在第二位的是华晨宝马X1,零整比系数为747.9%;第三则是东风英菲尼迪Q50L,其零整比系数为732.15%。同时上榜的还有华晨宝马X3、雷克萨斯ES(进口)、北京奔驰GLC、北京奔驰E级、奥迪A8(进口)、华晨宝马3系以及一汽丰田亚洲龙。

食得咸鱼抵得渴,享受到品牌的光环,代价就是修车多花钱了。

不同价位修啥车最贵?

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中保研还给出了各整车销售价格区间TOP1榜单。

对应整车销售价格,广汽本田锋范、广汽丰田雷凌、 东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰C级、奥迪A8(进口)分别成为各自指导价格区间零整比系数最高的车型。也就是说,在同价位区间,这几款车型相对来说修车费用更高。

各价格区间的变化

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数据显示,与上期相比,30-50万元区间车型汽车零整比系数的均值下降,其余四个区间均值均上涨。

不过,30-50万元区间车型汽车零整比系数依旧居于最高区间。也就是说,30万-50万元车型的消费者,修车费用相对来说是最贵的。

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同时要提及的是,常用配件负担指数增长最快的三款车型是奇瑞艾瑞泽5、广汽丰田雅力士和一汽奔腾B50,都属于经济型车辆。

究其原因,方仲友认为:国内大趋势是汽车消费向中高端及新能源汽车方向偏移,中低端20万以下市场销量可能受到挤压。所以厂家和4s店为了生存发展,会把零部件的价格往上调。

哪些零部件涨价了?

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本期18项常用配件中有15项配件价格均值高于2021年3月水平,涨幅前五的配件为:

前雾灯(本期均值为613.6元,涨幅1.16%)

尾灯(本期均值为4477.1元,涨幅0.72%)

散热器框架(本期均值为1504.86元,涨幅0.51%)

倒车镜总成(本期均值为4366.51元,涨幅0.46%)

冷凝器(本期均值为1976.26元,涨幅0.41%)

灯厂名不虚传

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前大灯单件零整比排名前十车型中,最高的是2020款一汽奥迪Q5L(FV6481LAQDG),前大灯单件零整比为10.56%。排在第二位及第三位的也是奥迪车型,前大灯单件零整比分别为一汽奥迪Q3的8.85%以及一汽奥迪A4L的8.7%。

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中保研表示:本期前大灯单件零整比较高车型与上期一致,前大灯价格仍处于高位。

以一汽奥迪Q5L 荣享时尚型为例,其每只大灯的价格是43924元,相当于9.47个大灯就能买一辆新车了。

灯厂的名称,真不是随随便便叫的。

中保研表示,前保险杠皮、前大灯为18项常用配件中车主维修负担较重的高价值配件,其单件零整比与上期相比没有下降,其配件价格仍处于高位水平。其中,前保险杠皮单件零整比最高值为2.92%,前大灯单件零整比最高值为10.56%,后保险杠皮单件零整比最高值为3.49%。

此外,方仲友也向中新汽车表示,随着新能源车型销量的上涨,未来也会加强对新能源车型零整比的研究。


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