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关于自动驾驶的几个死线问题

浏览次数:227 发布日期:2021-10-25

前段时间,自媒体大咖半佛仙人发布了《自动驾驶的几个死线问题》,介绍未来自动驾驶落地之前需要解决的几个问题,角度新颖,有一定的趣味性与思考性,下面简单介绍这篇文章的几个观点并发表我的看法。

文章里描述的第一个问题,是立法层面的问题。

目前我们国家的交通法规都是针对“人”制定,而实施自动驾驶之后,立法针对的对象或许要有所改变,相关的法律责任也要重新制定。

比如,两个车撞了,如果是自动驾驶的车撞上自动驾驶的车,要怎么计算?如果是人开车撞上自动驾驶的车,又该怎么计算?交警应该怎么执法?保险公司应该怎么赔?对人的交通规则,和对机器的交通规则,是否有所差异?

第二个问题就是城市规划的问题。

未来自动驾驶落地了,那城市道路规划也要有所改变,自动驾驶的车辆与非自动驾驶的车辆混在一起,也会遇到各种小状况。

除非是所有车都是自动驾驶,不然必须要在路上规划自动驾驶专用车道,和BRT一样

第三个问题是调度问题。

各家公司算法有所差异,甚至自动驾驶技术没有一致性,出了事的话,责任是A公司的还是B公司的?

如果自动驾驶要保证安全,得统一调度,这样才能抹平算法的差异化,把危险降到最低。

以上是简单阐述了文章里的观点,三个观点说穿了也是一个技术层面的问题,自动驾驶对技术的要求要近乎绝对安全,没有任何容错可能。解决了这个问题,国家会自上而下完善相关的规章制度,保障驾驶过程中安全出行。

其次,很多人觉得自动驾驶的出现,导致我对车辆没有掌控权,那我还买车做什么?我出行打车不就好了,所以这就要求自动驾驶必须要有更多的附加价值。

自动驾驶技术的应用,除了取代驾驶员之外,也可以研发其他功能,比如自动驾驶比人为驾驶的车速更快;或者是有效降低道路堵塞拥挤问题;又或者是自主停车,需要使用的时候再来接你,避免时间浪费;以及拥有比人为驾驶更高的安全性,完全杜绝发生交通事故的可能性等等.

总而言之,自动驾驶在车联网中扮演着重要角色,只有衍生出多方面的价值,才能让自动驾驶走得更加久远,这就需要制造方的开发,也相信未来的自动驾驶产业将更加开放与多元。

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