比亚迪唐EV欧洲版，定价接近奥迪Q7！全车“去汉字化”

如果把时间退回到20年前，那时候国内汽车品牌的技术积淀很明显还不够，与海外汽车巨头相比，是有明显技术差距的，所以也别说出口海外市场了，甚至在国内市场都经常被吐槽。不过近几年这样的现象已经有了非常明显的改观，一线自主汽车品牌技术底蕴越来越深厚，而且有越来越多的自主品牌敢于走出去，不仅去到亚非拉不发达地区市场，而且开始挑战传统汽车强国市场，比如今年红旗h9已经开始出口到韩国日本，奇瑞星途揽月即将出口到北美市场，而比亚迪唐EV欧洲版最近也开始正式上市了。

在欧洲市场上推出的比亚迪唐纯电动版本车型基本保持国内的设计方案，然而定价却明显比国内贵了不少，比如在挪威的定价达到59.99万挪威克朗起步，按照当前汇率计算已经超过45万人民币，其他欧洲国家普遍定价达到5.8万欧元以上，算下来也是类似的价格定位水平，如果在欧洲市场上横向对比就会发现，比亚迪唐面临的对手都比较高端，6万美元级别当中，中国车迷比较熟悉的就是奥迪Q7，而现在比亚迪唐起步价位已经接近奥迪Q7，这样的价格水平在欧洲甚至能够买到比较入门的保时捷718跑车。

面对这么多强大的对手，比亚迪唐会有信心在欧洲市场大卖吗？其实比亚迪也有自己的巨大优势，尤其是在新能源汽车领域当中，比亚迪的电动和混动技术都是世界领先的，纯电动版本入门级别就已经搭载了245马力电动机，四驱高性能版本更是达到517马力的综合输出，这样的动力表现确实有实力去和奥迪Q7对打，最强4.4秒的零百加速成绩已经算是高性能车范畴，而用车成本会比传统燃油车低很多。

这次在欧洲市场上推出的比亚迪唐新车型开始全面去汉字化，首先车头正中间的比亚迪唐汉字车标已经换成了BYD传统标志，只不过是以蓝色为底色代表新新能源类型，车身侧面轮毂中心位置的汉字车标也去掉了，尾部则继续采用英文buildyourdreams车标，车内所有中文按键替换为英文按键，毕竟面向的客户群体不一样了，至少要以使用方便为主。

其实个人感觉比亚迪唐完全可以保留汉字车标，这样在欧洲市场上反而会有竞争优势，因为有一大批海外消费者对中国文化很感兴趣，更加个性的汉字车标反而比英文车标具有辨识度。当然去汉字化可以给比亚迪带来更多的便利，尤其前期BYD标志已经在欧洲市场上有了一定的知名度，比亚迪公交车和大巴车在欧洲市场还算普及，换上传统标志可以保持自身的品牌影响力。

问题来了，你觉得出口版本的比亚迪车型该保留汉字车标吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！