目前，国内造车新势力陆续推出新车型，小鹏汽车也推出全新产品小鹏P7。虽然P7的706km长续航让很多车迷朋友都关注到了它，但是小鹏P7的性能也可圈可点。最近，我们试驾了四驱高性能版本的P7，感觉到了出色外表下也藏着越野的心。本文不谈外观，不谈空间，就从智能驾驶等性能层面作出测评。
一、高速表现优秀
晚上11点的广深沿江高速，我们驾驶着小鹏 P7 高性能版开上了双向八车道的道路上。
方向盘我调整为舒适模式，极速状态下要比厚重，让人感觉手臂肌肉的每一丝力量，都与方向盘的转动、车身的摆动相匹配。高速、转向时的车身非常稳，不会晃动或者说飘，是那种被死死压住、紧贴着路面飞行的快感。
无框车门并没有给 P7 的 NVH 带来困扰，即使在高速下，能感受到的也只有风噪，整体隔音效果出人意料的香。同样优秀的还有悬挂、动能回收、电门、刹车等标定。
先说悬挂。
中低速情况下，P7 高性能版的 CDC 加上前双叉臂后多连杆在应对细碎路面时表现非常优秀，细碎震动的吸收有高级感。过坎、过减速带时，对跳动的抑制的确非常到位，尤其是在过路面接缝时的感受尤其好，接近不可察觉。
动能回收、电门、刹车这三个关键参数的标定都非常细腻，达到了极高的水准。这得归功于经验丰富的工程师的调校，还有容量更大的电池、更先进的博世ibooster等硬件设备。
接着说动能回收。
动能回收分强弱两档。但即使设定为「强」，低速时的动能回收也并无明显顿挫感。低中速的 60 公里左右时，前段有较明显制动，但尾段、也就是十公里以下时速时，表现则与燃油车滑行无异。
高速时的表现恰好相反。120 公里左右时速下松开电门，前段是滑行，时速 1 公里 1 公里降；到中段才会出现较为明显的制动，之后又会调整为滑行状态。
给人的感受是这样动能回收设定非常舒服，驾驶感良好。
还有，刹车与电门的共同特点是非常线性。
制动力/踩踏力的施加与制动效果/加速效果的匹配非常到位，并随着力度的加大/收回而逐渐加强/减弱。这是 P7 在驾驶性上有别于其他电车最突出的部分。更为难得的是，这样的设定并没有削弱对踩踏力的灵敏反馈。
二、OTA：WLTP 与触控式按键
最能体现P7实力的，应该是它的智能驾驶。
因为事务繁杂，其 Xmart OS 2.0、以及 2.0.1 也没有升级说明，我们并没有摸清这两次 OTA 的所有升级点。但是后续上线后就马上体验到了。
我认为，有两点最能体现出小鹏是一家互联网化、科技化的汽车公司，也展现小鹏汽车的极速迭代和极速进化的追求。
第一点是它的方向盘触控按钮。是通过触控旋转来调用卡片流的。
这个想法很好很酷，只是在实际使用中，这样的触控式旋转调节却并不好用，影响买主的购买意向。这是因为其旋转时的力度无法与卡片切换一对一匹配起来，造成误操作几率很大，使用者很难准确选择到需要的卡片。
到了 Xmart OS 2.0.1 版本，小鹏为 P7 的方向盘触控按钮设定了一套全新的操作逻辑。
左边的上下左右按键，成为了空调温度与风量的调节键。上下是调整温度，左右是调整风量；右边的上下左右键，成为了音量与歌曲的调节键，上下调整音量大小，左右用来切换歌曲。
而中间的圆形按键，在长按后会调用出仪表盘卡片，包括能耗、里程、车况、导航、音乐等。上下选择，圆形按键确认。操作逻辑与目前的 G3 一致。
从这些跌点设计可以看出，小鹏很关心用户体验，根据用户反馈进行了调整。作为 G3 车主，我觉得 P7 目前的方向盘按键不如 G3 的滚轮好用。
第二点是新 OS 支持 WLTP 续航模式。
WLTP 是欧洲从 2018 年 9 月开始实施的全球统一轻型车辆排放测试规程。它取代的是我们常见的 NEDC——欧洲循环工况测试。小鹏汽车特别提供了 WLTP 与 NEDC 两种续航显示模式。两种模式都支持仪表盘同步显示。
WLTP 下的工况与实际驾驶更为接近。从我们城市道路的简单测试来看。
在 WLTP 模式下，P7 实际续航与表显续航的比值在 1:1。也就是跑 1 公路，表显 WLTP 续航也掉 1 公里。我们充电到表显WLTP 371 KM，跑 12 公里后，表显为359KM。
三、智能体验和智能交互
最后谈一谈P7在车机和语音交互上的智能表现。
先说不太喜欢的，首先是方向盘按键的误触几率。在掉头时，会有一定的误触几率。我大多是空调温度被误触调低了。其次是语音识别率，我觉得 P7 目前的状况不如 G3 。这一发现让我很吃惊。按道理，P7 应该要比 G3 好才对。
不过P7的泊车技术还是挺先进的。在深圳某小区地下停车场，我曾向朋友演示了一次 P7 的自动泊车，在较为狭窄的车位上，它很好地一次成功，速度快、停放准，非常给力。
而在车机系统上，导航地图的优化是我比较喜欢的地方。尤其是在复杂道路，譬如深圳完全摸不清头脑的各种出入口，P7 的导航地图会用上面这种形式，同时伴随实时的语音提醒进行导航。如果没有这样的导航地图，我很可能会多次选错出入口耽误行程。
总的来说，小鹏P7是一款性能出色而均衡的智能汽车，驾驶上性能突出，丝毫不亚于传统燃油汽车；智能交互方面，小鹏P7也处处给人新奇感。与同价位的Model 3相比，小鹏P7有性价比算是比较高，部分优势突出，让人对国产电动汽车的信心越来越足。
