比亚迪上市距今已经十年，就在这第十个年头，其在A股的总市值达到2671亿元，抢过上汽集团的头衔，成为我国最大市值的车企。这么高的市值是真材实料呢，还是充满了泡沫？

市值的增长与比亚迪推出的新能源汽车“汉”有关，而华为的5G技术成为该车的一大亮点。因为疫情冲击，新能源汽车市场呈现负增长态势，但从7月开始，该市场将会回暖，届时市场的竞争也会越来越激烈，比亚迪的“汉”成为能否在特斯拉、蔚来等一众强敌面前重新夺回市场的关键产品。

除了汽车业务，比亚迪在口罩、代工厂、组装业务等方面也有不错的表现。疫情期间，比亚迪的口罩生产线已经达到300条，日产量突破2000万只，日本政府与其签下3亿个口罩，美国加州也签下了10亿美元的大订单。代工厂方面，比亚迪是世界前五的ODM生产商，还是全球第二代工巨头，这与其非常智能化的电子车间有关。

虽然比亚迪的股价、市值创下了历史新高，但其仍旧面临诸多难题。首先是宁德时代的紧追不舍。一个月前，比亚迪推出了新的刀片电池，目的是提高电池的密度，宁德时代则认为该技术不安全，双方锂电池技术争论不休，这对比亚迪的企业形象产生了不小的影响。其次是造车新势力越来越多，特斯拉刚进入中国市场没多久，就有占领本土新能源汽车之势，而蔚来、小鹏、一汽等也不断推出新车型，市场逐渐被瓜分。

比亚迪汽车的销量不佳，也成为牵扯其发展的一大问题。今年上半年，该企业累计销售15万汽车，同比下滑30%，新能源汽车的销量更是下滑了58%，均弱于同行。

有人曾质疑过比亚迪的业务太过于繁杂，没有足够的精力与竞争对手抗衡。毕竟当下的商业竞争中，涉猎诸多业务的模式越来越不受欢迎，聚焦优势领域的深度布局更有市场。尤其是在如今环境复杂的时代，比亚迪想要稳住汽车根基，在其他行业的红海中获利，并不容易。

但不得不说的是，在西方不向我们出口车规级芯片的封锁下，比亚迪打破封锁，成为全球唯一一个能自己生产汽车电脑主控芯片的企业，还给华为、小米代工，这样的民营企业值得点赞！