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维信诺独供全球首搭四块屏幕组成“透明A柱” 续航500公里国产纯电车

浏览次数:452 发布日期:2019-11-15

如今对于汽车安全的重视程度越来越高,在没有突破材料限制的情况下,只能将A柱也做得越来越宽,司机开车时的盲点就变得越来越大,这样一来,由于A柱盲区造成的事故似乎变成了无法避免的。这个问题要怎么解决呢?今天就跟大家聊一聊A柱这点事儿。



关于A柱我最初听到A柱这个名词还是在驾校学车的时候。驾校的老师会将“A柱”“B柱”“C柱”当做定点标记教你停车入库,通常来说A柱是指左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱,在发动机舱和驾驶舱之间。


可能司机们都会有一种感受,如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好,宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题,但在汽车设计者看来这是一个矛盾。


一般情况下,驾驶者通过A柱处的视线,双目重叠角为5---6度,如果按照驾驶者的舒适角度出发,这个重叠角越小越好,A柱越薄越好,但在设计者眼里就得需要一个平衡问题,很显然他得保证A柱的高刚度,以减小安全的风险,所以从这个角度说,A柱不是越小越好。



A柱盲区A柱盲区顾名思义是指行驶过程中的视野盲区。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。这也让A柱的截面积大小存在两难的选择。


过小会导致车身强度不足,太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题,汽车设计师在进行着不懈的努力。



很多A柱倾斜角度大的车上,A柱的后方都会添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用,但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响,而A柱的面积受到视野问题的干扰,也不能做的太粗壮。


因此,汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点,两个问题都依然存在。


那么消除A柱盲区的方法目前有哪些呢?


1、盲点提示




目前较为普遍的是加装盲点提示系统,系统主要是利用位于外后视镜根部的摄像头对距离3米宽,9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控,如果有速度大于10公里/小时,且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体(车辆或者行人)进入该盲区,系统对比每帧图像,当系统认为目标进一步接近时,A柱上的警示灯就会亮起,防止出现事故。


但是,类似这样的系统也有自己的缺点,由于基于可见光成像系统采集图像,当能见度极差时(比如大雾或者暴风雪),系统便无法工作。


2、透明A柱




早在2001年,沃尔沃就推出一款SCC概念车,该车创新性地采用“镂空A柱”,相当于在一侧A柱凿开了6个三角窗,大大降低了视觉盲区。


这是一个“透明A柱”的雏形,概念虽然很好,但并未被各大汽车厂商采纳。即便是沃尔沃本身也没应用到量产车上,也许强度还不够,经不起NCAP碰撞吧。



时隔13年后,捷豹路虎推出了真正的“透明A柱”,它既保持了传统A柱的牢固性,又能让驾驶员清晰地穿透它看路况。因为它采用了现实增强技术(VR),原理就是A柱内部为显示屏,而外部则安放了摄像头,通过将摄像头画面传输到A柱内部,最终实现了A柱部分的“透明”化。


这项称之为360°虚拟城市风挡(360 Virtual Urban Windscreen System)的技术,不但A柱是透明的连B柱C柱也有,不过后来没有实现量产,可能是因为技术不够成熟或者是成本太高的原因。



由丰田向美国申请了一向专利,可以将A柱“透明化”,意思就是说通过物理折射光的原理,将不透明物体转化成“透明”,我们从目前丰田官方曝光的照片显示,A柱处于可见状态,这样对于车主的实现并无障碍。


首款四块屏幕组成“透明A柱”的国产纯电车




哪吒汽车发布了一组旗下紧凑型SUV——哪吒U的官图,新车NEDC续航里程超过500km,并提供两驱和四驱车型,其中四驱车型将在11月22日开幕的广州车展上亮相。


外观上,哪吒U大量借鉴的旗下Eureka 01概念车的设计语言,H型的日间行车灯贯穿整个车头前脸,不规则长条形状大灯与凯迪拉克钻石切割大灯设计神似,整个车头具有较强的攻击性。尾灯同样采用贯穿式设计,与头灯形成呼应。透明的灯罩设计提升了整车的科技感与精致感。


该车的尺寸为4530/1860/1628mm,轴距为2770mm。 内饰方面,超大尺寸的全液晶仪表盘和中控大屏连为一体,科技感十足,下方8英寸空调控制面板支持触控调节。同时仪表台上的小YOU智能机器人,能够实现人性化语音交流。


值得一提的是,哪吒U还配有同级别罕见的“透明A柱”。其将4块OLED柔性屏装在A柱内侧,配合智能算法和摄像头,实现A柱“透明化”,提高行车安全性。官方称未来在安全场景下,A柱还可以进行实时社交视频。 


根据资料显示,这也是维信诺独供全球首款无盲区可视化“A”柱量产车柔性屏,此次哪吒U的应用也标志着柔性车载显示应用已脱离概念阶段,正式走向商用。



新车将有两驱和四驱两个版本,其中四驱版将搭载最大功率为367马力,峰值扭矩为615牛·米的电机,0-100km/h的加速时间为4.9秒。在续航方面,哪吒U的520系列车型NEDC续航里程可达500km以上。 目前,该车已经开启预售,补贴后价格区间为15-21万元,而官方尚未公布新车的具体上市时间。


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