3月29日，威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马汽车”）的债权人在上海市第三中级人民法院参加了第一次债权人会议，并通过了由电厂提出的重整案。会议于当天上午9点半在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入的方式参加并对重整案进行了表决。

根据2023年12月29日上海市第三中级人民法院的裁定，威马汽车的重整案已受理，并于2024年1月4日指定了北京大成（上海）律师事务所与立信会计师事务所（特殊普通合伙）作为联合管理人。此外，路少红被指定为管理人负责人。债权人应在3月18日前向管理人申报债权。

据重整案披露，截至3月18日，管理人共收到1412户债权人申报的共计1456笔债券，申报的债权总金额为442.02亿元。其中，威马科技集团申报债权615户，金额为305.11亿元；涉及威马科技集团关联企业的债权797户，金额为136.91亿元。

经审查，管理人确认了564户威马科技集团的债权人，确认的债权总额为33.76亿元。其中，享有担保权的债权人包括浦发银行和芯鑫融资租赁有限责任公司，总额达15.85亿元。此外，还包括职工债权人、社保税收债权人、普通债权人和劣后债权人。

威马汽车已将8家关联公司的股权全部质押给浦发银行，作为担保。这家汽车公司已陷入资不抵债的境地，根据重整案披露的审计报告，其账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。

为促进重整成功，管理人在2024年1月15日发布了《关于威马科技集团招募战略投资人的公告》和《关于威马科技集团招募共益债投资人的公告》。招募期限已于2月18日届满，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人通过资格审查。

2022年11月，威马创始人、董事长兼CEO沈晖在一封内部信中要求管理层主动降薪，显示了威马汽车已经存在经营困难。进入2023年后，威马的温州工厂和黄冈工厂进入停产状态，销售渠道崩溃；2023年1月，威马和阿波罗出行寻求以反向收购方式完成在港股的借壳上市，可惜未能成功；同年9月，开心汽车计划收购威马，1个月后，沈晖借道参加慕尼黑车展去往美国，至今未归，开心汽车收购威马一事也没有下文。

尽管重整案已通过，但威马汽车面临的挑战仍然严峻，管理人将继续推进战略投资人和共益债投资人的遴选和谈判工作。