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上汽启动裁员!飞凡已被彻底放弃!

浏览次数:391 发布日期:2024-03-15

最近,从上汽集团内部传来消息,裁员潮已经席卷了整个组织。这一次,首当其冲的是飞凡本部员工,而飞凡高阶智驾团队也遭到了整体裁撤。

据上汽内部人士透露,裁员行动将主要集中在飞凡本部,预计将裁员70%以上。即便幸存的员工,也可能面临着降薪的压力。与此同时,已经整合到上汽的飞凡高阶智驾团队也遭到了全员裁撤。这表明上汽对于飞凡品牌的未来已经做出了决断。

飞凡的命运或许早已注定。自从2023年下半年开始,负责智驾研发的关键人员相继离职,包括首席科学家金杰盂博士和智驾首席产品官Pia Hu。这一系列的人事调整已经预示了飞凡智驾团队的命运。据悉,未来上汽的智驾研发工作将主要集中在零束科技,而飞凡的智驾领域已经成为过去。

飞凡品牌的衰落源于其低迷的市场表现。据统计数据显示,2022年飞凡汽车的销量约为1.45万辆,2023年更是下滑至1.4万辆。特别是飞凡F7车型,曾经宣称要击败蔚来ET5,但在2024年1月份销量突然下滑至53台,这无疑是一记沉重的打击。与此同时,飞凡汽车频频遭受车主维权问题困扰,如续航虚标、自动熄火等,使其声名大噪。

另外,从产品定位来看,飞凡与智己之间存在着竞争关系。智己的价格区间已下探至20万元以内,直接影响了飞凡的市场份额。而如果飞凡继续下探价格,又会影响到荣威品牌的市场地位。这种错综复杂的竞争格局使得飞凡面临着前所未有的压力。

从MARVEL到R品牌,再到飞凡,上汽集团曾多次调整品牌策略,但似乎都未能改变飞凡的命运。飞凡的短暂征途预示着上汽集团在品牌经营上的困境。这一连串的变动不免会让消费者对品牌的稳定性产生疑虑。

飞凡汽车的衰落是多种因素共同作用的结果。虽然品牌曾一度充满激情和野心,但最终还是无法逃脱市场的淘汰。对于上汽集团而言,这或许是一个警示,品牌经营需要更多的稳健和耐心,而非频繁的变动和冒险。


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