最近，从上汽集团内部传来消息，裁员潮已经席卷了整个组织。这一次，首当其冲的是飞凡本部员工，而飞凡高阶智驾团队也遭到了整体裁撤。

据上汽内部人士透露，裁员行动将主要集中在飞凡本部，预计将裁员70%以上。即便幸存的员工，也可能面临着降薪的压力。与此同时，已经整合到上汽的飞凡高阶智驾团队也遭到了全员裁撤。这表明上汽对于飞凡品牌的未来已经做出了决断。

飞凡的命运或许早已注定。自从2023年下半年开始，负责智驾研发的关键人员相继离职，包括首席科学家金杰盂博士和智驾首席产品官Pia Hu。这一系列的人事调整已经预示了飞凡智驾团队的命运。据悉，未来上汽的智驾研发工作将主要集中在零束科技，而飞凡的智驾领域已经成为过去。

飞凡品牌的衰落源于其低迷的市场表现。据统计数据显示，2022年飞凡汽车的销量约为1.45万辆，2023年更是下滑至1.4万辆。特别是飞凡F7车型，曾经宣称要击败蔚来ET5，但在2024年1月份销量突然下滑至53台，这无疑是一记沉重的打击。与此同时，飞凡汽车频频遭受车主维权问题困扰，如续航虚标、自动熄火等，使其声名大噪。

另外，从产品定位来看，飞凡与智己之间存在着竞争关系。智己的价格区间已下探至20万元以内，直接影响了飞凡的市场份额。而如果飞凡继续下探价格，又会影响到荣威品牌的市场地位。这种错综复杂的竞争格局使得飞凡面临着前所未有的压力。

从MARVEL到R品牌，再到飞凡，上汽集团曾多次调整品牌策略，但似乎都未能改变飞凡的命运。飞凡的短暂征途预示着上汽集团在品牌经营上的困境。这一连串的变动不免会让消费者对品牌的稳定性产生疑虑。

飞凡汽车的衰落是多种因素共同作用的结果。虽然品牌曾一度充满激情和野心，但最终还是无法逃脱市场的淘汰。对于上汽集团而言，这或许是一个警示，品牌经营需要更多的稳健和耐心，而非频繁的变动和冒险。