2022年6月，疫情之下的北京迎来了一抹蓝色，BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3京郊试驾会如期举行。说到i3，你是否会联想起之前那款圆润可爱的对开门两箱电动小车呢？其实小编也是一样的。只不过今天这款全新BMW i3，脱胎换骨，完全不见了大玩具的造型，是一款实实在在的运动健将。

作为豪华新能源汽车领域最受欢迎的品牌之一，宝马集团始终秉承“家在中国”的发展承诺，将可持续发展作为与中国大环境协同发展的重要方向，全力支持中国实现“碳达峰、碳中和”目标。全新BMW i3便是可持续发展理念的最新实践，它在设计开发、供应链、生产、使用到回收等各个阶段皆贯彻这一理念，实现全生命周期碳减排，在“出色”之外彰显“绿色”。

细观全新BMW i3的前脸，乍一眼看来它与全新3系的设计风格基本一致，左右大灯的灯眉向中间延伸，在前格栅上部交汇，贯通成一条完整的线条，左右包围、智能降阻格栅左右的线条也以同样的势头向中间汇聚，紧凑的前脸进一步烘托运动氛围。配合全新设计的“天使眼”大灯，一张犀利动感的新“面孔”油然而生。新车相比3系长轴距版尺寸更大，轴距更长，长宽高为4872×1846×1481mm，轴距为2966mm，明显优于同级别的其他品牌车型。

为了提高空气动力学效果和性能表现，设计师将源自赛车的“鲨鱼腮”导流槽沿着车侧线条顺势嵌入，进一步彰显了运动属性。全新BMW i3尾部设计大体与现款3系相当接近，而作为一款纯电车型，不需要排气的它在反光灯下加入了更加扁平宽大的尾部扩散器，视觉效果既立体又独特。

进入车内，又是别有洞天，全新BMW i3采用了一体式悬浮曲面屏，该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，采用具有全新界面样式与色彩拼配的iDrive 8.0操作系统，带来最新的人车交互体验。中控台的物理按键大幅精简，这一点倒是非常的电动车了。

全新BMW i3接近5米的修长车身，打造出宽敞的内部空间，然而有一点小编很不解，后排地面的突起仍然存在，中间乘客的大长腿可能无处安放。后备厢容积为410L，后排座椅不支持放倒。

动力方面，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术并配备励磁同步电机。电机最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩，最高车速180km/h。新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。全新BMW i3最大支持100KW直流快充，35分钟即可完成10%-80%的电量，交流电完成0%-100%只需6.75小时。

本次试驾会有一半的路程在山间穿梭，小编最直观的感受用8个字来形容就是——虽然电动，仍旧宝马。脚下油门刹车的反应速度与脚感都是纯纯的电动车状态，但操控性以及方向盘触感还都是熟悉的味道，宝里宝气，畅快淋漓。

在活动现场，小编有幸体验了MR混合现实互动环节，通过MR混合现实技术，将现实场景与虚拟环境深度融合，营造出一个全新的可视化数字环境。宝马资深讲师从底盘结构、动力驱动系统、车身材料、空气动力学和驾驶辅助等方面进行全方位模拟演示与讲解，让媒体朋友们“身临其境”地体验到全新BMW i3背后看不见的技术积淀。

MR混合现实互动体验以十足的科幻感和真实感呈现出全车25个传感器与摄像头，让全新BMW i3的驾驶辅助系统有了实际感知。当各种条件得到满足，比如出现堵车、车辆的时速低于60km/h，交通拥堵辅助功能即可激活。这时候驾驶员需要目视前方道路，车辆会主动跟随前车行驶，而隐藏在仪表内部的红外摄像头则会对驾驶者进行实时监测。此外，50米循迹倒车和自动泊车功能也赋予驾驶者更舒心的智能驾驭体验。

在元宇宙浪潮之下，数字化技术成为企业成功的关键。融汇前沿技术和诸多创新结晶，全新BMW i3在百年技术积淀的传承下，为消费者带来了独具魅力的全新电动驾趣。新车已于5月正式下线，目前各地经销商基本都有新车到店了，预计6月开始交付，指导价34.99万元。本次试驾活动中从虚拟走向现实的MR混合现实线下互动体验也使宝马在数字化进程中迈出新的一步。