经过漫长的等待之后，宝马日前正式发布了中期改款5系的官方图片。新车采用了更接近第7代宝马3系兄弟车型的设计语言，同时在动力上提供更多的电动化选择，改进了轻度混合动力与插电式混合动力总成。虽然不是全新换代，但足以使宝马5系应对老对手奔驰E级和奥迪A6新版本的挑战。

　　外观方面，中期改款宝马5系最大的变化是自适应LED前大灯设计，相比现款的“勺子”大灯，新大灯的外形小巧并配有两个L形的日间行车灯，与第7代宝马3系有着明显的血统关联；肾形格栅经过改进，尺寸看起来更长更宽，但不如宝马4系那么夸张；尾部变化则主要是尾灯，采用了新的L形图案并辅以细长的黑色装饰，同时装备有梯形排气尾管；M-Sport车型整体设计也经过调整，采用了新的前后保险杠、加大尺寸的前进气口、后备盖尾翼以及重新设计的后唇。

　　内饰方面，中期改款宝马5系几乎没有什么设计变化，只是在技术上有所升级，现在增加了宝马最新的BMW iDrive 7信息娱乐系统，同时硬件已升级为标配12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸中央触摸屏，现在不必选装即可提供导航、Apple CarPlay和Android Auto互联功能，改进后的系统菜单布局直观、响应更迅速、图形更精美。美国市场上，所有车型均配备了带有对比缝线的新型打孔SensaTec真皮面料，还可以选装M550i xDrive标配的Dakota真皮面料以及Nappa真皮面料。

　　动力方面，中期改款宝马5系将延用现款车型相同的四种动力总成，其中包括530i、530e插混版、540i和M550i。最重大的改变来自于540i车型，虽然仍然搭载3.0升TwinPower Turbo双涡管单涡轮6缸发动机，输出保持在335 hp（250 kW）和450 Nm，但采用了新型48伏起动发电机轻度混合动力系统。48伏轻混技术包括制动能量回收，驾驶员松开油门即启用制动能量回收，将动能转化为电能以存储在48V电池中。回收的能量供应给12V电气系统，并为车灯、转向、电动车窗、通风、音响系统和座椅加热系统供电。存储的能量也可以用于提供额外的驱动功率。其中，540i可以在4.9秒内完成0-96 km/h加速，而540i xDrive只需要4.6秒。

530e则搭载181 hp（135 kW）的2.0升涡轮增压四缸发动机与107 hp（80 kW）电动机、8速自动变速箱组成的插电式混合动力系统，总输出将达到288 hp（215 kW）和420 Nm，比现款车型提高了40 hp（29 kW）。通过XtraBoost功能，地板油可提供长达10秒钟的额外动力。其中，530e和530e xDrive可以在5.7秒内完成0-96 km/h加速，使用全季节轮胎最终达到209 km/h的极速，而使用高性能轮胎则530e的极速可以达到234 km/h，530e xDrive则为230 km/h。

530i则搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，输出分别达到248 hp（185 kW）和350 Nm，530i和530i xDrive均可以在5.9秒内完成0-96 km/h加速。M550i xDrive搭载4.4升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压V8发动机，输出保持在523 hp（390 kW）和723 Nm。配备高性能轮胎时，可以在3.6秒内完成0-96 km/h的加速，最高时速为250 km/h。同时，运动型变速箱可接收硬件更改，以加快换档速度。

在美国市场上，中期改款宝马5系入门级530i车型起售价为 54，200美元（约合38.7万人民币），与现款车型相比，上涨了300美元；530e插混版车型的起售价为57，200美元（约合40.8万人民币），而540i轻混版车型售价为61，750美元（约合44.1万人民币），上述车型选择xDrive四轮驱动系统需要额外支付2，300美元。最后，顶配M550i仅提供四轮驱动配置，价格上涨了150美元，起售价为76，800美元（约合54.8万人民币）。宝马将立即开放订单，预定于7月开始交付。

作为全球最热卖的豪华车，宝马5系还将推出多个版本，除了上述车型外，包括530e Touring旅行版、545e xDrive Sedan轿车版、520i Sedan轿车版、520i Touring旅行版、530i Touring旅行版、540i Tourin旅行版、520d Sedan轿车版、520d Touring旅行版、530d Sedan轿车版、530d Touring旅行版、540 xDrive Sedan轿车版以及540d xDrive Touring旅行版。