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向上突围!比亚迪汉、几何A、小鹏P7领衔,国产纯电轿车扎堆上市

来源:骆予_车载娱乐 浏览次数:77 发布日期:2020-05-23

国内的新能源市场发展已经迈入了新的阶段,从之前的堆量,到现在的比拼品质、续航。尤其是特斯拉进入中国市场以后,Model 3让不少中国新能源都受到了威胁,不过这也在侧面催促它们在技术层面的不断提升。

例如比亚迪将要推出的汉、吉利几何A等,都有着不错的品质,相比于特斯拉涨跌不定的表现,这些国产纯电产品,在性价比和设计层面丝毫不占弱势,今天我们就为大家推荐几款高颜值、高性价比的国产纯电轿车。

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几何A

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几何A是吉利旗下全新纯电品牌“几何”的首款车型,NEDC续航410公里起步,超长续航车型最高可达500公里,补贴后售价在15~19万元之间。几何A的外观采用了极简的风格,简单的线条勾勒让整车看起了很舒服,而这种整体感观也正好与新能源车型前卫的属性相符合。

前脸采用了封闭式设计,下方格栅带有开闭功能,并且运用了全新的纯色LOGO,将极简风格贯彻到底。侧面的线条很突出,有些肌肉感,门把手为隐藏式设计,提升了整车的档次感。

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内饰同样是以极简风格为主,仪表盘为一款小巧的4.2英寸屏幕,配有HUD抬头显示功能,中控屏尺寸为12.3英寸,内置吉利GKUI系统,采用了全新的蜂巢状主题。

空调控制面板向驾驶员一侧倾斜,采用触控式操作,下方还有平面的触控面板,用于控制驾驶模式、能量回收强度等功能。几何A采用的是三元锂电池,由宁德时代提供,容量分别为61.9kWh和51.9kWh,分别对应500km和410km的NEDC综合工况续航。

传统系统是纯电车型常见的单级变速箱,旋钮控制,提供了ECO和SPORT两种模式。

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车载点评:作为几何品牌的首款车型,几何A有着很好的表现。极简的设计风格,会符合各个年龄层的审美,如果下款车型能设计的更激进一些,可能会俘获更多年轻人的青睐。两种续航表现都足矣满足正常的家用环境,而在单人驾驶时,SPORT模式可以给到你想要的那份“快感”。

小鹏P7

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小鹏P7是小鹏汽车的第二款量产车型,定位中型纯电轿车,补贴后指导价为22.99~34.99万元。外观上,小鹏P7几乎没有延续G3的设计,尽管车身尺寸较大,溜背的造型低趴的车身,也让P7整体看起来运动感十足。

扁平式的车头,搭配分体大灯和贯穿LED灯带,视觉效果上很超前,有着出色的辨识度。隐藏式门把手和无框车门,提升了整车的豪华感,由于采用了轿跑式设计,所以其在侧身的颜值很高。

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内饰最吸睛的还是那块双联屏,属于当下流行设计,由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统,配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。

续航方面根据配置的不同,共有四种版本可选,分别为552km、568km、656km以及706km。而在电池方面,小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,使用了宁德时代电芯,电池组的质保为八年或16万公里。

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车载点评:小鹏P7的到来除了丰富自家的产品线以外,还填补了中国品牌高端纯电轿车的空白。另外它的自身实力也足够优秀,轿跑式的设计,最高可达706km的续航,超高的配置,都在证明着自己强有力的产品力。再反过来看售价,入门不到23万就有着超过500km的续航,还不够惊喜吗?

Aion s

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Aion s是广汽新能源第二代纯电平台的首款纯电动轿车,外观整体设计没有特别的超前,整体有些偏向于燃油车,不过这也可以更好的让消费者接受。前脸的T型LED大灯很有科技感,保留了蜂窝状下保险杠,车身设计较为修长。尾部采用了贯穿式尾灯,灯内的结构很有新意,档次感十足。

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内饰最有看点的还是双12.3英寸大液晶屏和双幅式方向盘,液晶仪表显示清晰,导航时地图可以投射到仪表上。方向盘设计双幅式,可以让驾驶者更好的读取液晶仪表的信息,不过只支持手动上下调节。

新车根据配置不同,提供两种续航版本,分别为410km和510km。其电动机最大功率为135kW,最大扭矩为300N·m,电池是宁德时代最新的代号为811的三元锂电池。

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车载点评:其最低410km的续航,对于那些平时以城市通勤代步为主,偶尔跑高速的朋友会是个不错的选择。在颜值层面,外观没有纯电车型的那种超前的设计感,不过这样反而可能会被更多年龄层的消费者所接受。

比亚迪汉

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  比亚迪汉于本月19日已经开启了预售,共推出4款车型,补贴后预售价23-28万元。其中纯电动车型三款,插混动力车型一款,纯电车型将分为两个续航里程版本,最大续航里程可达605km。

  外观方面,比亚迪汉在Dragon face的设计语言上做了很多改变,一条银色的装饰很显眼,“汉”字点缀当中,满满的中国风。车身侧面采用了溜背式的车顶弧线,让车辆看起来更具运动化。

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内饰设计在保留了家族式设计的同时,也进行了一些革新,仪表盘采用了一块尺寸较大的显示屏,采用了最新的Dilink 3.0 UI设计,被称为“行云流水”的主题。中控旋转大屏依旧没有缺席,尺寸达到了10.58英寸,采用了全新UI设计。

动力方面,汉EV提供了单两驱和四驱车型,其中双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW(494Ps),最高扭矩达680N·m。

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车载点评:超前的外观的设计,毋庸置疑赚足了关注度,除此之外首搭磷酸铁锂“刀片”电池,也让其更具期待值。中大型的纯电轿车市场,最近有不少新车上市,而比亚迪汉的到来,让中国品牌发起了新一轮进攻。新车预计在6月上市,如果能有一个好的定价,会让它充满竞争力。

可以看出国产纯电轿车,已经从堆量,提升到了拼质的新阶段。超过500km的续航似乎已经成了家常便饭,独特的外观设计也足够吸睛。没有必要一味的追求特斯拉的豪华,国产车型的实力现在已经不容小觑。

标签:  国产纯电轿车
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