特殊的2020年，从一场没有硝烟的战“疫”之中开始，对各个行业重拳出击，经济、商业、企业业务等领域无一幸免。供应链断裂、生产停滞、新品投放计划延期，员工聚集有风险...这些现象背后是产业上下游企业的痛感传递。企业也不得不调整预期的进程，力求将疫情造成的损失降到最小，重启被疫情按下的“暂缓键”。为了解此次疫情对企业的波及情况，以及行业下一步走势。
亚洲新能源汽车网（www.asianev.com）推出“战疫”专访报道，发起在线专访，聚焦非常时期下，市场局势变幻、企业应对措施、行业走向、等问题，邀请广东阿特斯科技有限公司车载事业部总经理蔡华，一同探讨危机中的机遇和未来发展，实时了解行业和企业的真实心声和动向。
阿特斯车载事业部总经理蔡华
Q1：请介绍一下阿特斯科技的发展历程、主要方向及产品？
阿特斯：广东阿特斯科技有限公司成立于2006年，是一家集设计、生产和销售为一体的高新技术企业。拥有广东阿特斯科技有限公司、东莞市度润光电科技有限公司、阿特斯(香港)实业有限公司、上海OFFice等厂区，研发中心位于总部东莞市大岭山镇。阿特斯18年和上市公司智动力（300686）进行并购重组。主营业务分为三大类：手机后盖、车载工控盖板、光学器件。
Q2：当下疫情对公司有影响吗？如何应对？
阿特斯：当下疫情对于公司来说有影响，但相对来说对于订单的影响不是特别大，更多的还是在于工厂人员难招，对于复工率有一定影响。
Q3：这次危机，会成为国产材料替代国外的一个机会吗？
阿特斯：围绕我们三大产品原材料来讲，在没有疫情之前，大部分原材料也在往国产化去转，比如油墨/板材/镀膜/光学胶这些，国内也有很多优秀的供应商能够满足我们的产品条件。
但是车载和工控的原材料因为车规要求的原因，部分原材料，特别是复合板材，大多是以日韩材料为主。短期内可能没有办法去替换，可能需要原材料厂家在能达到车规要求的情况下，去做认证。
这个需要一个比较长的时间。作为我个人或者企业来讲，还是更希望能够有一些国产材料能够替换，这些原材料掌握在国外手里的时候，还是会有很多的不确定因素。
Q4：经历这次疫情之后，贵公司会有哪些战略上的调整？
阿特斯：汽车市场本身就是智动力集团公司很看好的一个方向，除了现在的业务之外，有可能会把3D玻璃作为未来的一个方向。
因为现在的尺寸越来越大，设计时中控也会有3D的造型。很多Tier1厂商现在也都在研究大尺寸3D的技术及应用，配合OLED做到汽车内饰造型的多样化。
Q5：2020年贵司的业务目标及发展方向是什么？
阿特斯：大的方向还是在现有的三个业务板块，营业做到一定比例的增长，特别是利润，这个也是和上市公司重组后最为看重的一点。2020年是阿特斯的质量年和利润年。
Q6：请介绍一下目前贵司的客户情况和终端应用的情况？
阿特斯：受整体大环境的影响，有个别订单会出现订单量减少或者停产的状况，但也因为前两年也开发了很多新项目，2018年开始正式起量的时候，现在依然保持一个增长。然后目前终端上已经上市的车型还是比较多，比如奇瑞/一汽/丰田/日产等等。
Q7：贵司的现在产能大概在多少，尺寸以多少寸为主？
阿特斯：车载工控的现在每月能有1.5KK，车载的在300K，尺寸大多是以7寸-15.6寸为主。更大的可能因为材料本身的原因，比如双12.3等，客户大多会选择玻璃盖板，这也是目前我们为什么把3D玻璃作为未来规划的原因。
Q8：阿特斯在车载显示盖板方面相比于其他厂商，有什么优势、特点？
阿特斯：第一个就是我们一直在从事复合板材这个市场，阿特斯从09年进入市场，最开始就是做诺基亚按键的项目，也是用的亚克力或者复合板，包括后面华为/LG也有类似的项目，一直延伸到后面车载/工控的市场。我们一直没有脱离过这个工艺，有十几年的技术积累。
第二个就是我们整个工艺流程是最完善的，除了基板做不了，像丝印/AG/AR/AF等等都可以全面完成，这在整个行业内是极少有企业能做到的。可以做到制程可控/良率可控/交付可控，这对于汽车这个行业来讲，是一个比较大的优势。
然后最后一个就是地理位置优势，地处珠三角地区，很多对应的TP，Tier1厂商都能得到及时的服务。
Q6：您对未来3年行业发展的的前景如何看待？公司将如何布局？
阿特斯：未来车载显示行业肯定是屏幕越来越大，按面积来算的话，肯定是需求越来越多，公司配备的产能可能要做一个相应的提升。另一个就是在车载3D玻璃方面去做一些布局，车载工控在发展到一定程度后，应该会朝这个着方向走。
总结：
气候变化、可持续性等全球性挑战日益凸显，而创新和全新的工作模式将带来无数新机遇。比如说，新的经济形态、新的商业模式、新的销售渠道，这些都将进一步促进整体产业链的创新转型。我们相信在疫情之后，新能源汽车产业乃至中国经济社会诸多潜能将被激发，带来新一轮变革。
而对于阿特斯而言，聚力高质量服务、做精细化运营管理、打造高质量人才，重视存量市场的需求升级，在增量市场激发需求，以期为汽车行业带来更高的价值体验，才能在下半场的赛道中跑得更快，在“淘汰赛”中以独特优势取胜。
