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路特斯轻量化技术加身!车重减轻25%!博越PRO要挑战合资车!

浏览次数:122 发布日期:2019-07-23

在正文开始之前,我们先来讲一个故事,一个汽车圈里耳熟能详的故事。

那是在2015年,一个国产品牌尚且弱势的年份。但就是在那一年,有一辆轿车上市了,它叫吉利博瑞,一辆彻头彻尾的国产车;但也就是在博瑞上市的同一刻,先期试驾该车的某平台编辑直接开哭了。

原因后来大家都知道了,博瑞确实是开创了一个国产车的时代,在之前,国产车和合资车就像两个平行世界,互不干涉;但是从那时候开始,国产车就和合资车有了交集。

这个交集并不是说配置,毕竟国产车一向配置更高;也不是说价格,毕竟价格相交只是个取舍问题。真正的,这个交集说的是品质,是质感,这种虚无缥缈的东西在配置表,在性价比中难以体现,但却是在用车过程中实打实的存在。而且,确实是合资车整体的质感好于国产车。

而那一年的博瑞(参数|图片),真正让国产车的质感水平达到了合资车的质感大门。

再往后,通过更多先进技术的发展,吉利又推出了博越(参数|图片),博瑞GE(参数|图片)等一系列车型,甚至在最近一些时间,新推出的缤越(参数|图片)等车型质感已经媲美一些豪华品牌。

当然,在吉利这些车型里面,有一款车,它叫博越,从2015年上市至今已经这么些年了,当年很鹤立鸡群,如今虽然出众,但也确实需要进步了。

所以,类似于帝豪GL(参数|图片)之于帝豪的关系,为了进一步扩展细分市场,也为了让博越家族更进一步,吉利就又推出了一款“更好的博越”。它叫博越PRO,与2020款的博越同堂销售,只是定位会有高低之分。

而且更重要的,博越PRO也是目前销量最大的紧凑级SUV市场中,第一款有能力挑战合资品牌的中国SUV。毕竟当其质感更好,配置更高之时,若价格还有优势,就真有了把合资取而代之的实力。

【外观与内饰配置依然惊艳】

既然是博越的PRO版本,那必然还是吉利博越家族的一部分,在设计理念上,博越PRO延续了吉利家族化设计DNA,将中国当代艺术之美与现代科技美学进行融合新生,再次以时尚、动感兼具科技感的造型,让颜值较经典博越再上一层楼,成为中西艺术交融的典范。

具体到外观设计细节上,博越PRO融入了更多年轻人的多元与个性化审美需求。比如错落有致且极富张力的立体式家族前脸造型,存在感十足的运动尾翼,自信满满又干净利落的车身线条,彰显出无尽的时尚、运动与科技气质。

内饰设计方面,博越PRO将中国元素贯穿内饰设计的始终,将古典之美蕴于科技新生。在驾驶舱中,金属镀铬的流线型云纹造型,是中国元素祥云的演变,让云AI人工智能以更具艺术美感的形式来呈现,从而更凸显出新车“云智能SUV”的定位。另外,科技味十足的高质感中央扶手、12.3寸的高清中控大屏与仪表盘、错落有致和尽在掌控的数字化驾舱等,无一不彰显出博越PRO内饰的档次与科技品味。

中控部分特别值得一提的,是博越PRO搭载的GKUI 19系统,该系统具备强大的运算平台、极致交互体验、全场景车联生态,并以多项行业领先的硬核实力,聚焦全方位出行场景服务和智能交互体验,构建了“人+车+家”智慧出行生态。

举几个使用上的例子,GKUI 19是第一个拥有“智慧超级大脑”的系统,会主动学习;同步车机、手机日程,主动提醒日程安排;可根据导航和路况预判,智能推荐行车路线等。同时,GKUI 19也第一次搭载曹操品质顺风车。曹操品质顺风车全面接入GKUI 19,打通智能出行生态,让用车更有无尽可能。

【技术的无限进步,才是博越PRO最核心的卖点】

虽然还是叫博越,但博越PRO真的是和2015年首发的博越有着巨大的差距,这个差距不仅是动力的差异,还有车身全面的进化。

先说动力,博越PRO搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合,均满足国六B排放标准。

第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机,经过重新调校,最大184马力,峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高车速提升5Km/h,达到200Km/h。同时油耗降低0.3L,达到7.5L。与之相匹配的7速双离合变速箱,传动效率高达97%,经济性提升高达20%,耐久试验超欧美标准46%。

另外一套动力组合是有沃尔沃技术的全新1.5TD发动机,1.5TD发动机最大177马力,峰值扭矩255N·m,虽然动力略弱于1.8TD,但百公里综合油耗也更低,仅有7.2L。与之匹配的是原装进口的爱信第三代6速AT变速箱。相似的动力总成,之前也在领克身上出现过,好评非常多。

车身进化方面,除了控制单元精度提升33倍的博世9.3代ESP加身以外,收购路特斯带来的轻量化底盘技术也出现在了博越PRO身上,通过注入赛车基因的轻量化底盘设计,博越PRO车重减轻了25%,直观的让驾乘更舒适,操控也更敏捷。

当然,之前沃尔沃的安全理念也还在,博越PRO配备三维全息侦测系统,作为主动安全的一部分,这套系统拥有20颗传感器,包括10颗泊车雷达,4颗高清摄像头,2颗超声波雷达,能够实现前方160米超远距离雷达监测,100米远距离摄像监测,后方75米远距离雷达监测。这一系列的组合使得博越PRO前后安全距离达到235米,远超同级水平,最大限度降低行车风险。

写在最后,所谓的国产品牌超车,绝对不是张口说说,以吉利来说,从早年收购沃尔沃共同技术进步到今天,已经过去了这么多年。直到今日,博越PRO才真的是第一次喊出要挑战合资的话来,这就是脚踏实地。(来源:搜狐汽车)

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