5月30日，中国首部自动驾驶仿真蓝皮书《中国自动驾驶仿真技术研究报告（2019）》在第六届国际智能网联汽车技术年会（cicv）上正式发布。

    “自动驾驶研发中，仿真技术必不可少，国内这一领域中，主机厂都是刚刚起步，相关研究主要集中在大学，51vr瞄准机遇进入这一领域，势必会对推动智能网联汽车的发展做出贡献。”在《中国自动驾驶仿真技术研究报告（2019）》发布现场，北汽集团研究总院副院长兼新技术研究院院长孔凡忠这样说道。

    《中国自动驾驶仿真测试技术研究报告（2019）》是目前为止第一部全面介绍中国自动驾驶仿真测试发展现状的工具书，既结合了当前学术机构的前沿研究成果，又结合了领先企业的最新工程实践，内容涵盖自动驾驶仿真测试所有领域，包括：仿真测试市场需求分析、方法应用、搭建技术方案、软件现状、虚拟场景数据库、示范区测试方法介绍、标准介绍、挑战及发展趋势八个部分，由自动驾驶仿真领域多位行业专家意见汇编而成。

    “自动驾驶仿真测试是前期验证的核心环节，现在的仿真软件和系统，90%以上都是国外的，大到工业软件体系，也是国外的，如果我们能做出自己的自动驾驶仿真软件，符合中国消费者的习惯，会对汽车行业自主研发很有益处。” 江苏省智能网联汽车创新中心总经理戴一凡如是说道。

    不仅如此，拥有自主原创的仿真软件，也将有利于我国深度参与到全球自动驾驶仿真技术与标准的制定之中。

    因此我们就更需要51vr这样的企业，其拥有自主知识产权的技术和中国特色道路数据，正在努力改变汽车工业领域被国外软件所垄断的局面。

    更为重要的是，国外的自动驾驶仿真软件并不会考虑中国复杂的交通环境，“成长环境在别人家的框架下，那长大以后肯定是香蕉人，产品也是一样，我们需要的是自主化的产品、切合中国实际情况的产品，我们必须解决中国产品和中国化的问题。” 中国汽车技术研究中心智能汽车研究室暨汽车软件测试评测中心主任王羽这样说道。

    中国的自动驾驶仿真软件虽然起步稍晚，但独具优势，无论是从场景衍生、法律法规、交通环境、还是从使用习惯、本地服务、快速响应上，都有着国外自动驾驶仿真软件不可比拟的先天条件。而自主研发的自动驾驶仿真软件，也更加有利于我国智能网联汽车的快发发展。

    自动驾驶仿真的重要性不言而喻，2017年发布的《中国智能网联汽车技术路线图》指出：测试评价是智能网联汽车基础支撑技术之一。其中自动驾驶系统计算机仿真是自动驾驶车辆测试和试验的基础关键技术，也是未来行业定义自动驾驶车辆相关开发流程与技术准入标准的基础工具。

    “制造是能力，仿真也是一个能力，我国要建立一个全面的工具链，51vr就是要搭建整个产业链其中的一环。” 51vr 智能驾驶与交通事业部产品与商务部长张帆如是说道。

    在张帆看来，自动驾驶仿真测试将与实际道路测试相辅相成，共同促进我国汽车行业的更进一步发展。