荣辉：现任北汽集团新技术研究院副院长，曾先后在汽车行业，IT行业工作过多年。曾在长春一汽、IBM、加拿大麦格纳、北汽集团等世界著名公司担任重要职务。历经研发、生产、销售、投资、海外业务等领域。现在北汽集团负责集团新技术的研发工作，主要范围集中于汽车无人驾驶技术，智能网联技术，轻量化等前沿技术方面。

现阶段对于无人驾驶以及车联网的核心技术围绕4点：环境感知系统、导航定位系统、路径规划系统以及决策反应系统。无人驾驶自概念提出至今，历经了哪些变化呢？

过去

1.2000年，推出高级辅助驾驶、夜视仪、前方碰撞预警系统；

2.2002年，后置摄像头、泊车系统；

3.2005年，车道偏离预警系统

4.2006年，自适应前照灯系统，自动泊车、盲点探测系统

5.2007年，全景可视系统；

6.2008年，前方预警碰撞辅助系统

7.2010年，瞌睡警示

8.2014年车道保持辅助系统

......

现在

1.2016年，单车道自动驾驶、车道变化自动驾驶、城市自动驾驶等技术逐步实现；

......

未来

1.2020年，部分无人驾驶商业化；

2.2025年，完全无人驾驶商业化；

......

业内人士表示，无人驾驶包含诸多方面，相关的研发不能仅停留在技术上。目标受众的认可、相关的法律监管条例、技术整合等缺一不可。无人驾驶从Feet oFF、Hands off、Eyes off到Mind off，已经逐步放开人们对于驾驶的“控制权”，今后也将颠覆人们出行的方式，彻底解放驾驶者的双手、双脚以及大脑等。而车联网也会为汽车这个第三大空间提供更多的可能性，福特此前提出的“家庭影院”呼声非常之高。这说明，无人驾驶以及车联网将会成为“最佳搭档”出场，不久的将来会在人们的日常出行中扮演着重要的角色。现阶段，国内外对于无人驾驶以及车联网的研发进度如何了呢？就让在行业深耕多年的荣辉副院长来为大家从多维度剖析国内外无人驾驶及车联网技术的最新进展。欲到现场听讲，请扫描图中二维码！