钛媒体独家获悉，原高通自动驾驶负责人吴新宙已在12月初加盟小鹏汽车硅谷团队，担任小鹏汽车自动驾驶业务副总裁。

对此消息，小鹏汽车向钛媒体回应称，“小鹏汽车充分重视自动驾驶，会不断引入更多行业专家，增强自动驾驶部分的整体研发实力。”

钛媒体注意到，吴新宙在领英的工作经历已经更新为：2018年12月加入一家初创公司。公司地址也由高通总部所在地圣地亚哥变更为小鹏汽车硅谷团队所在地湾区。

知情人士向钛媒体透露，吴新宙的职位是小鹏汽车自动驾驶业务VP。据已知消息来看，吴新宙与小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽平级，但业务上，后者需要向前者汇报。 

相比于谷俊丽在硅谷华人圈的知名度，中文媒体上几乎检索不到吴新宙的个人信息。领英档案显示，吴新宙1998年毕业于清华大学电子工程系，在美国伊利诺伊大学香槟分校获得博士学位。

2006年，吴新宙进入高通，度过13年职业生涯，最高职位至高级工程总监。在领英上，吴新宙这样描述在高通的职责范围：

带领高通自动驾驶团队，专注于将高通的技术与计算平台、计算机视觉、深度学习等结合，面向自动驾驶行业提供解决方案。 

作为新造车势力一员，智能化是小鹏汽车的关键产品策略，该公司已在中美两地建立自动驾驶研发团队。小鹏汽车董事长何小鹏曾在公开演讲中表示，小鹏汽车自动驾驶研发团队已经超过200人。

去年10份，小鹏汽车宣布，著名机器学习专家谷俊丽博士加盟，出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，直接向何小鹏汇报。谷俊丽将全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建。

谷俊丽被誉为马斯克背后的“关键女博士”。据媒体报道，2016年2月，谷俊丽作为传奇处理器架构师凯勒（Jim Keller）人工智能梦之队的骨干成员加入特斯拉。谷俊丽曾是特斯拉Autopilot机器学习技术的领军人物，一手搭建了特斯拉机器学习团队，成功开发了Autopilot 2.0产品并实现了在多代特斯拉车上的大规模部署。

小鹏汽车为何在谷俊丽这一悍将之外再引入高通骨干吴新宙？

消息人士向钛媒体分析称，“硅谷的工作文化可能与国内创业企业不同，一些意见上的分歧，或让谷博士与创始团队管理层有些冲突。”

智能化是新造车势力强调的关键差异化之一，因此，不管数出于品牌策略，还是招纳人才的便利，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等都已在美国硅谷设立自动驾驶和车联网研发团队，但两地时差、团队文化等因素造成的管理效率低下，也成为这些造车新势力当前面临的问题。 

11月30日，蔚来汽车宣布，其北美负责人Padmasree Warrior在履职三年后即将离职。据钛媒体了解，Padmasree的离职也主要源自蔚来中国对美国团队的掌握力失衡。

据媒体报道，在蔚来上市之前，Padmasree一度计划带领蔚来北美团队独立融资，高层会议中，Padmasree的强势风格经常让蔚来员工产生Padmasree和李斌“到底谁是老板”的疑惑，而蔚来的智能化功能问题频出，迭代节奏缓慢，也源自中美团队的配合出现龃龉。

12月16日，蔚来ES6发布之后的第二天，蔚来董事长李斌向媒体谈起蔚来的组织架构调整策略，“我们海外有小一千人，现在在管理架构上我们更加注重打破地域，更多按照工作本身的分工去管理。” 

据钛媒体了解，Padmasree离职后，李斌已经紧急接替其职位，带领蔚来北美研发团队，而蔚来北美团队中的CDC部门也开始向蔚来软件发展副总裁庄莉汇报。  

从互联网跨界造车的创业者，应该如何管理专业人才云集的海外团队，以及如何协调中美团队之间的业务权重？无疑都是车辆开始交付的关键时期，李斌或者何小鹏们要亟待解决的问题。