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马自达将会在2020年推出一款纯电动车

来源:中国电动汽车网 浏览次数:275 发布日期:2018-10-09

直线之王-丰田Supra、自然吸气之王-讴歌NSX、公路战神-日产GT-R和转子之王-马自达RX-7被称之为日本四大国宝级跑车,作为一个马自达小车迷,转子发动机以及RX系列跑车何时复活成了我最关心的问题。不过,当马自达官方确认转子发动机将要回归的时候,我却有些高兴不起来,因为这次复活的转子发动机不太纯。

近日,马自达官方表示,将会在2020年推出一款纯电动车以及一款搭载了转子发动机的增程式电动车,也就是说,转子发动机将作为一台发电机,来保证电动车的续航。马自达作为最了解转子发动机的汽车厂商之一,选它作为发电机也不是没有原因。

01

结构精简,体积小、重量轻

转子发动机的结构相比于传统的四冲程往复式发动机更精简,大大降低了发动机的故障率。而这样的结构,也使转子发动机拥有更小的体积小和更轻的重量,在增程式电动车上安装的位置也更灵活。

02

静音性好

传统的四冲程往复式发动机在工作时,通过燃烧室油气混合物燃烧膨胀对活塞做工。不过做往复直线运动的活塞需要通过曲柄连杆,来将直线运动转变为旋转运动,从而带动车轮转动。

转子发动机则凭借着不同的机械构造,可以将油气混合物燃烧膨胀时所作的功直接转化为驱动力,传输效率更高。由于缺少了传统活塞往复直线的运动,以及本身没有气门结构,转子发动机在振动和噪音方面控制的非常不错。

03

高转速带来更高的输出功率

转子发动机的三角转子利用转子的顶角把汽缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气,三角转子自转一周,发动机点火做功三次,其输出轴的转速是转子自转速度的3倍,这与往复运动式发动机的活塞与曲轴是1:1的运动关系完全不同。所以凭着转子发动机较高的转速,与之相连的发电机的输出功率也将有所提升。

除了2020年推出一款纯电动车和一款增程式电动车外,马自达计划在2030年使旗下95%车型实现电气化,其中5%车型为纯电动车。预计到2030年,马自达平均碳排放标准相比2010年减少50%。

04

写在最后

纵然转子发动机有着一些先天的优势,但是单凭较高的油耗以及油气不完全燃烧产生严重超标的尾气,就让转子发动机寸步难行。

而且即将与我们见面的创驰蓝天第二代发动机,在燃油经济性和动力方面都得到了极大的提升。甚至凭借着独特的汽油压燃技术,其燃油经济性可以和一些油电混动汽车相媲美。所以,作为发电机而复活的转子发动机真的有必要吗?

相比于即将在2020年推出的搭载了转子发动机的增程式电动车,我更关心的是有望于2019年上市的马自达RX-9,一台全新的转子发动机将与我们见面,其最大功率将超过400马力。巧的是,复活的丰田supra也将在2019年上市,看来九十年代的日本四大国宝级跑车就要在2019年团聚了。

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