亚洲新能源汽车网获悉，新能源汽车已经成为汽车领域新标签，众多豪华车企纷纷转型发力布局，奔驰、宝马、奥迪（BBA）集体亮相了各自的新款纯电动车，本月初，奔驰旗下首款纯电动车EQC全球首发，同时发布了其电动车出行品牌EQ，正式在新能源领域拉开了反击的序幕。按计划，EQC将在2019年底在华投产并上市销售。奥迪旗下首款纯电动汽车e-tron近日投产，新车于9月17日全球首发；宝马继推出“i”系列电动品牌后，再次发布了iNext实车预告图，宝马iX3计划于2020年推出，成为中国本土化的第六款宝马车型。

    在密集发布新能源车型的同时，BBA规划好了未来几年新能源汽车发展的蓝图。按照奔驰规划，在2020年前后EQA和EQC都将实现国产，到2022年将实现整体阵容的电气化。宝马集团计划在2025年前发布25款新能源车，其中12款为纯电动车，并在全球电动车市场上保持15%~25%的占有率；而奥迪也公布了其新能源计划，在2020年之前将会在华推出7款新能源车型，驱动形式包括纯电动以及插电式混合动力。

    相比BBA，豪华车第二阵营也不甘落后，捷豹路虎今年已引入首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE，并宣布自2020年起，旗下新发布车型都将有电动车车型选择。英菲尼迪宣布从2021年开始，除旗下大型SUV以外的所有车型均将推出电动版或混动版。沃尔沃则宣布从2019年开始将实现所有车型的电动化，并推出了全新独立的电动车品牌Polestar。凯迪拉克推出CT6 PLUG-IN，纯电动续航里程为80公里。业内人士表示，电动化是未来汽车的发展方向，也是一个几乎全新的竞争领域。豪华品牌们相对而言在经济和技术实力上的储备更为丰富，对于新能源领域的积极布局，既是为了自身发展，也在主动承担推动时代进步的责任。豪华车企新能源车的发力，填补了高端新能源车领域长久以来的空白，为消费者带来更多可供选择的机会。随着豪华车企的全面进入，在交付上多次出现问题的互联网造车新势力将迎来真正的生存危机。