众所周知，与传统的采用TFT-LCD的显示屏相比，OLED显示器可以提供更高清晰度图像、更鲜艳的颜色，并且被设计成更薄、更轻和可弯曲的形态，这使得它们更容易安装并产生更优化的光输出，并用于改进现有车载HMI功能。
随着汽车安全功能的逐步增加，如何为驾驶者提供更具视觉吸引力、更大的HMI交互介质的需求日益增长。同时，更动态的设计和操作效率的提升，使得OLED显示屏近年来成为行业关注焦点。
JOLED是世界上第一个将OLED显示器商业化的公司，电装公司表示此次投资将加速OLED用于仪器集群、中控多媒体和其他类型车载显示设备的开发和大规模生产。
JOLED在合并索尼公司和松下公司的OLED显示器开发部门基础上成立于2015年1月。2016年，公司启动了一条试验线；2017年12月，开始了它的第一个产品，即21.6英寸4K OLED显示器生产。为了进一步扩大业务，公司开始建立世界上第一条大规模印刷OLED生产线，目标是在2020年开始生产。
除了JOLED，几家传统OLED韩系厂商也在加快车载显示市场的布局。今年初，三星将最新柔性透明OLED显示屏加入到新型汽车显示屏原型设计中，用于仪表盘及其他部件的显示。
在今年初的CES展上，三星此前收购的哈曼，基于玛莎拉蒂GranCabrio打造的数字驾驶舱，就在仪表板上安装了来自三星的OLED和QLED屏。
此外，Visteon（伟世通）也在展会上展示出一款车载OLED仪表盘。Visteon的这款屏幕具有4K分辨率。
此前，有报道称，LGD与奔驰、大众、丰田、通用等汽车厂商签署了OLED供货协议。奔驰将在2020年上半年推出的部分E级车型中率先采用LGD的柔性OLED显示屏。
日前，奥迪也宣布将为新款e－tron EV跨界概念车安装7英寸OLED虚拟后视镜，代替传统后视镜。
从行业角度，未来OLED的车载显示应用包括仪表集群、HUD、数字外后视镜、后座娱乐显示等应用。
近日，一个名为Lyteus的创新项目（欧盟地平线2020创新计划的一部分）通过一个革命性的汽车平视显示器（HUD）展示了OLED技术的灵活性。这种透明显示器安装在薄的塑料基板上，可以集成到汽车的挡风玻璃中，可以完全定制任何形状和颜色。
基于OLED的透明、多色分段显示，通过在薄塑料衬底上生产OLED，Lyteus已经生产出它认为第一个达到中试生产的透明和高度可弯曲的汽车HUD。OLED也使显示器非常轻和薄，并提供完整的设计自由度。
Lyteus透露，目前他们可以提供任何形状和颜色、透明或反射的、具有超过任何其他光源均匀性的可弯曲OLED的大规模试生产。
目前，在国内包括京东方、天马和维信诺等都有布局车载OLED显示产品，并陆续对外展示了一些样品。
今年5月，维信诺与浙江合众新能源汽车签署战略合作，约定在合众旗下EP11和EPX车型的智能驾舱中，基于OLED柔性显示屏技术，在透明A柱柔性屏、T形屏、曲面屏等系统领域开展合作。
8月，京东方与一汽集团签署战略合作，聚焦车载显示前瞻技术的研究与应用，在TFT-LCD、OLED等相关技术领域开展深入合作。
尽管特性鲜明，但OLED在过去几年一直受限于寿命问题。按照相关数据显示，OLED的现有寿命性能只能达到车载显示寿命要求的50%。
三星电子多次强调汽车OLED面板业务是未来，并估计“用于车载显示的OLED面板将从今年的10万张增长到2020年的100万张和2022年的300万张。”
