8月31日，云度新能源汽车公关部负责人周良在成都车展接受了记者的专访。以下为访谈实录：
记者：能否介绍一下，在本届成都车展，云度推出的新产品？
周良：因为现在城市群兴起，包括人们的出行方式发生改变，导致现在很多人的出行半径增加，目前市场上的新能源产品，给消费者带来的里程焦虑还是存在的，基于这点，我们在原来π1和π3的基础上，又推出了Pro产品。
Pro版本搭载了全新的电池技术，最大的亮点是续航里程得到提升，π1 Pro的续航里程最大可以达到526km，综合工况续航里程可以达到402km，π3 Pro最大续航里程可以达到500km，综合工况续航里程达到360km。除了这两款产品外，我们还同时推出了π1-360，也是搭载了比较先进的技术，是全新的产品，它最大续航里程可以达到380km，起步价不到7万，所以对这款产品来说，也是降低了购买门槛。这三款产品的推出，给消费者提供了更多购买选择。
记者：目前云度在售的新能源车型销量怎么样？
周良：销量方面，云度作为非传统车企第一个获得资质的新能源汽车厂商，其实我们在交付这块做得是比较靠前的，去年10月10日推出了首款产品，实现了真正意义上交付和销售。在早期两款产品的基础上，最近刚刚完成最大续航里程超500km的产品交付，消费者和市场反馈是比较不错的。目前对外销售情况是逐月在增长，相信是能够达到我们的预期的。
周良：主要是个体用户。在运营方面，云度已经有几个大的项目在做，目前投放市场的数量估计有一千台左右，其余大部分还是直接面向私人消费市场。
记者：在全国销售网络建设方面云度有何规划？在成都地区是怎么布局的？
周良：云度从一开始建立之初，就是把渠道开发看得相当重要，在实际运行当中，我们也是在渠道布局上行动比较早，目前我们已经拥有一级网络70多家，二级网络100多家，我们今年年内的目标是，一级销售达到100多家，加上二级销售，计划实现200多家网点。下一步我们还会把网点进向下延伸，进行渠道深耕，达到五六线以及广大农村市场，实现更大范围覆盖。
记者：现在很多车企都在开发三、四线，五、六线城市，而充电是非常大的问题，有的企业采用换电方式，有的采用充电方式，云度会怎么做？
周良：我们的新车都会随车配送充电桩，其实到城乡结合部，到农村，充电跟城市还是有根本区别。他们有充分的充电条件，无论是电力还是车位，都比较充足，所以不担心充电问题。
记者：近一两年，云度为何不断推出新产品？
周良：这个主要是因为云度前期积淀做得比较好，技术打得比较夯实，早期开始做这个项目的时候，云度就做到了研发先行，以至于现在形成了云度品牌三大平台核心技术，同时我们还有年产6.5万辆的生产基地，除了传统意义的冲压，焊装，涂装，总装工艺以外，我们还建立了自己的实验中心，包括像三电的安全实验，可以实现33项实验。所以云度从研发到生产，前面的准备工作做好了铺垫。另外，在零部件供应上，云度已经引进了轻量化材料本地化的落地，所以这方面也得到了保障。
记者：接下来的新车规划可以透露一下吗？
周良：接下来除了π1 Pro、π3 Pro以及π1-360 以外，我们很快会推出搭载L3级自动驾驶辅助系统的π7，预计最早在年底或明年上半年可以发售。除了这款，还有一款C级豪华纯电SUV也会在后续推出。
记者：现在很多企业都在做智能驾驶，并且也计划要在一段时间内实现L3级智能驾驶，云度怎么看这个市场，有什么计划？
周良：云度在自动驾驶和智能网联这块也下了很多功夫，也在研究。目前，云度在湄洲岛建了一个无人驾驶基地，我们现在已经有两款无人驾驶车在做实验测试。在这方面，L3级别还是处于辅助驾驶的系统。这个产品也要到明年才能真正交付使用，在这个阶段，我们还在进一步测试研究，等真正推向市场之后，大家就能够真正体验到L3级自动驾驶系统带来的便捷。
