网站LOGO
首页 > 新闻 > 深度访谈 > 零跑汽车朱江明:市场是成熟的,不打价格战不现实

零跑汽车朱江明:市场是成熟的,不打价格战不现实

浏览次数:284 发布日期:2024-04-29

2024 年,新能源汽车的价格比拼仍在继续,车企似乎只有不断压缩利润,才能换取生存的可能。

随着特斯拉等车企的低价车型即将推出,价格战或将在 20 万元以下市场愈演愈烈,这也将冲击这一市场的原有玩家。

" 市场是成熟的,大家不打价格战,这不现实。" 零跑汽车创始人、董事长朱江明的语气中略显无奈。

安防领域跨界而来的零跑汽车成立于 2015 年,已推出 6 款量产车型,价格均在 10-20 万元之间。在朱江明看来,只有针对单一价格区间车型聚集所有资源,才能在这一市场立足。

10-20 万元市场,是新能源汽车用户群体最大的市场,也是竞争最激烈的市场之一。朱江明表示,零跑汽车的求生策略是,紧贴成本制定产品价格。这意味着只有极致地降低成本,才能有更多的利润空间。

零跑汽车的降本方式是高度自研零部件产品,以及平台化造车。据悉,零跑汽车自研 60% 左右的核心零部件。

聚焦单一市场与不断降低成本,为零跑汽车带来了销量回报。零跑汽车发布的 2023 年财报显示,其 2023 年全年交付 144155 辆,同比增长近 30%;全年营收 167.5 亿元,同比增长 35.2%。

值得关注的是,2023 年的汽车降价潮让诸多车企苦不堪言,零跑汽车却较少受到影响。去年第三季度,零跑汽车按照目标实现毛利率转正。

零跑汽车的降本优势,吸引了 Stellantis 集团的兴趣。2023 年 10 月 26 日,Stellantis 集团投资 15 亿欧元获得零跑汽车约 20% 的股权,双方成立的合资公司可在大中华地区以外,全球出口销售、制造零跑汽车产品。

据朱江明透露,在完成产品认证等工作后,预计今年年底,零跑汽车将全面开始海外销售。

长期低调的零跑汽车,偶尔也会显露野心,攻入不同的市场。据悉,零跑汽车可能将推出价格分别为 10 万元、20 万元的 A 系列、D 系列车型。

不过,朱江明提到后续车型能否顺利推出,将根据今年销量决定。这将考验零跑汽车的降本魔法,能否再度在厮杀凶猛的市场中生效。

以下是 36 氪汽车等对零跑汽车创始人、董事长朱江明的部分采访,经编辑:

问:现在 20 万元以内新能源汽车消费区间的竞争越来越激烈,零跑在这个价格区间决胜的信心来自哪里?

朱江明:20 万以内的价格区间是每个厂家的必争之地,零跑聚焦在 10 万 -20 万元区间,一个好处是可以针对这一区间聚集所有资源。

如果一个品牌既想做 30 万元或 30 万元以上的高端市场,又要做 10 万 -20 万元市场,品牌之间不能兼容,会影响高端车型的定价。此外,不同价位车型的成本控制策略也完全不一样。所以我觉得还是要专注,把这一细分做好、做透,才有可能做到极致。

问:零跑汽车的智驾团队规模?怎么平衡智驾团队规模和效率?

朱江明:我们 2015 年刚开始进入汽车行业时,特斯拉就说可以自动驾驶,直到今天时时刻刻还在说,大家的技术确实都在进步,但没有车企能完成从 A 点到 B 点的智能驾驶,实现质的飞跃,大家的差距不特别大。

零跑智驾采取跟随策略,没有大投入,但也不落后。零跑有 300 人自动驾驶团队,我们能够很好跟进,甚至局部创新,这是我们的优势。

问:零跑汽车有四叶草中央集成电子电气架构,还获得了 Stellantis 集团投资,未来零跑汽车跟 Stellantis 集团有新的技术合作吗?

朱江明:我觉得整个电子电气架构会随着智能座舱、智能驾驶的搭载,每一个厂家必须做到两年为一个迭代周期,匹配车载芯片两年为一次的迭代周期。

零跑这一代四叶草电子电气架构将延续两年,两年以后我们会推出更新一代的产品,技术会更高,功能会更强。我们希望零跑四叶草电子电气架构可以分享给更多 OEM,也包含 Stellantis 集团等海外车企。

问:零跑汽车国内市场今年一季度销量和去年的财报来看,背后增长原因是什么?今年海外市场拓展重点和布局是什么?

朱江明:零跑今年一季度成绩非常亮眼,包括去年四季度。为什么零跑产品会得到用户认可?一是产品的品质。第二,零跑产品价格以成本定价。

去年 3 月份零跑汽车发布全家桶产品以后,几乎没有降价,价格都贴着成本。零跑能做到成本结构更优,是因为全域自研,更多的平台化,60% 左右核心零部件自研。友商这部分是负毛利,我们可能还有微利。

零跑未来更大的优势是海外市场,我们跟 Stellantis 集团合作,同步开展欧洲、南美、中东欧、中东非、以及亚太海外市场,Stellantis 集团一万多个经销商帮我们建立海外服务体系。

零跑今年海外市场起步,主要建立团队、系统,预计第三季度完成产品认证,第四季度才全面开始海外销售,明年将是零跑的丰收年。

问:随着海外交付量的提升,零跑有没有计划在海外扩大研发分支,建设本地化研发。

朱江明:我们整个研发体系肯定以国内为主,因为做全球化市场就需要很多本地化适配,少量团队在外部,比如说负责智能化标的、语言、各地法规适应性开发等等,这些可能在海外进行,但主战场肯定还是在国内。

问:零跑聚焦 10 万 -20 万元价位区间,现在这个价位区间有 3 款 SUV,怎么区分三款产品?

朱江明:我们希望先把 C 系列打通,目前 C 系列有 C10、C11、C16,以 15 万作为中间点。明年我们将以 10 万元作为中间价位,比如 A 系列的 SUV 车型 A12。未来我们还会以 20 万作为一个中间价位推出 D 系列,可能有 18 万 -25 万的车型。

我们希望 C 系列能够在今年做实,在这个价格区间成为主导者,再去拓展更低端以及更高端的市场,这样我们整个棋谱摆齐了。

问:零跑去年毛利率由负转正,您曾说今年目标毛利率达到 5% 到 10%,您今年提高毛利率的底气和措施是什么?

朱江明:零跑汽车毛利率去年第四季度开始转正,接近 5%,因为受季节性影响导致销量不高,今年第一季度可能会差一些。

问:您认为零跑基本上跑进决赛圈,赢得比赛最核心的竞争力是什么?

朱江明:主要是两个方面,一是聚焦,我们做 10 万到 20 万的产品,循序渐进。其次,让我们的产品更有竞争力,希望能够在同配置情况下,我们的价格最优,同价格的情况下,我们的配置更高。

问:零跑汽车怎么应对价格战?

朱江明:市场是成熟的,大家不打价格战,这不现实。零跑汽车希望聚焦国内市场,稳扎稳打一步步往上走。对于海外市场,更多依托于 Stelantis 集团产生影响力和销量,零跑也为海外市场准备了很多产品。我们也希望零部件板块可以跟更多车企合作,实现三条腿走路。

相关新闻:
免责声明:
1、凡本网注明来源:亚洲新能源汽车网www.asianev.com的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为亚洲新能源汽车网www.asianev.com独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源亚洲新能源汽车网www.asianev.com违反者本网将依法追究责任;
2、图片来源于网络,如有侵权,请联系我们删除;
3、本网部分文章系转载,转载均注明来源,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,所表述意见也不构成任何投资意见;如涉及版权及其他问题,请联系我们删除,本网拥有最终解释权。
关于我们

网站介绍

合作客户

诚聘英才

联系我们

服务项目

金牌会员

品牌广告

网站建设

公众号
微信群
QQ群
联系我们

0755-21036319

我们随时等待您的来访!

24小时在线客服

www.asianev.com 深圳市猫头鹰信息技术有限公司 版权所有| ICP备案:粤ICP备18000966号